Motor V4
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El motor V4 es un tipo de motor de explosión de cuatro cilindros con disposición en V. La mayor complejidad mecánica que implica su diseño con respecto a los motores de cuatro cilindros en línea, hace que sea una configuración relativamente poco utilizada. Su principal ventaja es su disposición compacta, lo que lo hace adecuado en aquellos casos en los que se dispone de un espacio reducido para alojar el motor.
Uso en automóviles
El motor V4 no se ha usado mucho en automóviles. Lancia, Ford, ZAZ y Porsche han sido las únicas compañías en fabricar motores con esta disposición.
En comparación con un motor de cuatro cilindros en línea, las ventajas del V4 incluyen su mayor compacidad, un cigüeñal más corto, y cuando los dos bloques forman un ángulo de 90°, hace posible un perfecto equilibrado de las fuerzas de inercia primarias, lo que se traduce en un funcionamiento más suave.[2]
Lancia fabricó diversos motores V4 de ángulo pequeño desde los años de 1920 a los de 1960, para modelos como el Lambda, Augusta, Artena, Aprilia, Ardea, Appia y Fulvia.
Ford Europa produjo dos motores V4 totalmente diferentes, ambos con un único eje de equilibrado, uno en el Reino Unido y otro en Alemania:
- El motor Ford Essex V4 británico usado en el Ford Capri y Ford Granada entre otros.
- El motor Ford Taunus V4 alemán del Ford Taunus (también usado por Saab, el Matra 530 y el Ford Mustang I de 1962).
El fabricante ucraniano ZAZ utilizó un V4 refrigerado por aire con un eje de equilibrado basado en el motor del LuAZ-967 fabricado por MeMZ y usado en los automóviles Zaporozhets.
Desde 2014 hasta 2017, Porsche utilizó para su prototipo de Le Mans (el Porsche 919 Hybrid) un pequeño motor híbrido V4 turboalimentado.[3]
