Parnall Panther
From Wikipedia, the free encyclopedia
El Parnall Panther fue un avión de reconocimiento y exploración basado en portaaviones británico, diseñado y desarrollado por Parnall and Sons en los últimos años de la Primera Guerra Mundial, que continuó en servicio hasta 1926. Un total de 150 Panther fueron construidos por la Bristol Aeroplane Company, ya que después del final de la guerra, Parnall había dejado de fabricar aviones.
Parnall and Sons| Parnall Phanter | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Tipo | Biplano biplaza de reconocimiento embarcado | |
| Fabricante |
Parnall and Sons | |
| Diseñado por | Harold Bolas | |
| Primer vuelo | 1917 | |
| Introducido | 1919 | |
| Retirado | 1926 | |
| Usuario principal |
Fleet Air Arm | |
| Otros usuarios destacados |
 Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa Armada de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 155 | |
Desarrollo
El Parnall Panther fue diseñado por Harold Bolas, que se incorporó a Parnall and Sons tras dejar el Departamento del Aire del Almirantazgo, donde se desempeñó como diseñador jefe adjunto bajo las órdenes de Harris Booth.[1] Fue planeado para cubrir los requisitos de la Especificación N.2A del Almirantazgo para un avión de reconocimiento biplaza capaz de operar desde portaaviones. El primer prototipo (matrícula N91) voló en 1917, y se fabricaron cinco prototipos más.[2]
Diseño
El Panther era un biplano de madera de un solo vano que, inusualmente para la época, contaba con un fuselaje monocasco de contrachapado de abedul, plegable para su almacenamiento a bordo. El fuselaje se articulaba a popa de la cabina del observador.[2] El piloto y el observador se sentaban en cabinas individuales en el alto fuselaje, lo que proporcionaba una buena visibilidad para el aterrizaje, pero restringía el acceso a la cabina del piloto. Se instalaron bolsas de aire inflables de flotación bajo las alas para usar en caso de que el avión cayera al mar, con una hidroala por delante del tren de aterrizaje para evitar que el avión capotara.
Historia operacional
Tras una evaluación, se encargó a Parnall 300 Panther en 1918, cifra que se redujo a 150 al finalizar la guerra. Los propietarios de Parnall, W & T Avery, rechazaron esta reducción y el pedido se transfirió a la Bristol Aeroplane Company, completándose entre 1919 y 1920.[3] El Panther prestó servicio en vuelos de reconocimiento a bordo de los portaaviones HMS Argus y Hermes. Aunque los Panther se manejaban bien en el aire, los viejos motores Bentley demostraron ser poco fiables y el sistema de cables de detención longitudinales en uso a bordo de los portaaviones británicos fue insatisfactorio, lo que resultó en muchos accidentes.[2] Los Panther continuaron en servicio con la Fleet Air Arm hasta 1926, siendo reemplazados por el Fairey IIID.[4] Se vendieron dos Panther a la Armada de los Estados Unidos en 1920.[3][5][6] Se vendieron doce Panther a la Armada Imperial Japonesa entre 1921 y 1922.[7]
La Aeronáutica Naval española fue dotada con dos ejemplares del Parnall, y se pensó en desplegarlos a bordo del portahidroaviones Dédalo, decisión que se abandonó al comprobarse que la estructura central del buque generaba demasiadas turbulencias para poder operar con el Panther.
Operadores
Especificaciones
Referencia datos: British Naval Aircraft since 1912 [8]
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y observador)
- Longitud: 7,6 m (24,9 ft) (4 m, plegado)
- Envergadura: 9 m (29,5 ft)
- Altura: 3,2 m (10,5 ft)
- Superficie alar: 31,2 m² (335,8 ft²)
- Peso vacío: 602 kg (1326,8 lb)
- Peso máximo al despegue: 1177 kg (2594,1 lb)
- Planta motriz: motor rotativo de 9 cilindros refrigerado por aire Bentley B.R.2.
- Hélices: Bipala de paso fijo
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 175 km/h (108 MPH; 94 kt) a 1981 m (6500 m)
- Alcance: 770 km (416 nmi; 478 mi) [9] (4 h 30 min)
- Techo de vuelo: 4400 m (14 436 ft)
- Tiempo a altitud: 2 min 20 s para 610 m (2000 pies)
Armamento
- Ametralladoras:
- 1x Lewis de 7,7 mm flexible en cabina del observador
Véase también
- Parnall and Sons
- Misión Sempill
- Portaviones
- Real Servicio Aéreo Naval
