Pedro Alonso Niño
navegante y descubridor nacido en Moguer (España)
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Pedro Alonso Niño (¿1468?-1502), conocido en su época como Peralonso Niño, fue un navegante y descubridor español. Era el segundo hermano de los "Niño" que participaron activamente en el Descubrimiento de América.[1] Fue como piloto[n. 1] en la nao capitana Santa María en el primer viaje descubridor. También participó en el segundo viaje colombino y en varias armadas de abastecimiento entre los años 1494 y 1496, siendo reconocido por la Corona con el título de piloto mayor.[7] Pedro Alonso también descubrió, en un viaje posterior a Paria, la Isla Margarita y la Punta de Araya, en las Antillas Menores.[8]
Santo Domingo, actual República Dominicana
| Pedro Alonso Niño | ||
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
c.1468 Moguer (España) | |
| Fallecimiento |
1502 Santo Domingo, actual República Dominicana | |
| Familia | ||
| Familia | Hermanos Niño y Familia Niño (Colombia) | |
| Cónyuge | Juana Muñiz / Leonor de Boria | |
| Hijos | Juan Niño, Isabel Quintero y Leonor Fernández / Francisco Niño | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Marino, explorador, descubridor. | |
| Conocido por | Peroalonso Niño | |
| Lealtad | Imperio español | |
Biografía
Pedro Alonso Niño o Peralonso Niño, fue el segundo hijo de Alfón Pérez Niño, nació en la localidad onubense de Moguer en Andalucía, España, sobre el año 1468. La familia "Niño" constituía una estirpe de marinos avezados y curtidos en travesías por el Atlántico y el Mediterráneo. Fue creciendo en el ambiente marinero de su familia, formándose como marino hasta adquirir amplia experiencia.[9] Fue apodado como “El negro”, por su relación con el comercio de esclavos africanos.[10]
Estuvo casado dos veces, la primera con Juana Muñiz, de cuya unión nacieron Juan Niño, Isabel Quintero y Leonor Fernández, y después se casó con Leonor de Boria, con quien tuvo a Francisco Niño de Boria.[11] [12] Su nieto Pedro Niño González[13][14] y bisnieto Francisco Niño Bueno[15] fueron origen de una rama familiar que se asentó en el Virreinato de Nueva Granada,[cita requerida] donde el apellido Niño arraigó, con destacados miembros, y ha permanecido hasta la actualidad.[16][17][18][19]
Tuvo participación en los preparativos y desarrollo del viaje descubridor.[20] Los Niño, una vez superados las primeras reticencias al proyecto de Colón, se convirtieron en férreos defensores del viaje, y pusieron todo su empeño en llevar a cabo la empresa Colombina.[21] Convencieron a la marinería moguereña, y resto de marinos que habitualmente navegaban con ellos, para que se alistaran en el viaje colombino.[9] Junto a sus hermanos, organizaron los preparativos de la carabela de su familia La Niña, en julio de 1492, en el puerto de Moguer.[9] [22]
En el primer viaje colombino, cuya partida se produjo el 3 de agosto de 1492 del puerto de Palos, Pedro Alonso fue piloto mayor, en la Santa María, de la expedición descubridora,[22][9] El 12 de octubre de 1492 se culmina el viaje con el descubrimiento del nuevo mundo.[23] Tras el encallamiento de la carabela Santa María, el 25 de diciembre de 1492, La Niña se convirtió en la nave capitana. Al mando de La Niña regresa Cristóbal Colón, y Pedro Alonso Niño como piloto mayor.[9]
En 1493 participó en el segundo viaje colombino, como piloto mayor de la nave capitana. Regresó con el grueso de la flota, capitaneada por Antonio de Torres, llegando a Cádiz el 7 de marzo de 1494.[11][24]
En abril de 1495 vuelve al puerto de Cádiz de otro viaje con cuatro naves a Indias. A continuación se enrola en un nuevo viaje que organizan Juanoto Berardi y Amerigo Vespucci. Este tiene su salida en enero de 1496 en el puerto de Sevilla, con cuatro carabelas, yendo Pedro Alonso como piloto de la carabela capitana de la flota. Todas las naves naufragaron al poco de salir de Sanlúcar de Barrameda tras sufrir una fuerte tempestad pero se salvaron casi todas las personas a bordo y la mayoría de la carga.[7] Tras rearmar una nueva flota de tres naves, el 16 de junio de 1496, sale del puerto de Cádiz, como piloto mayor de la flotilla [11]y, de hecho, su capitán. Tras entregar sus mercancías en la Isabela, dos de las naves regresaron a Cádiz el 5 de noviembre de 1496, mientras que la tercera no llegó hasta el 2 de diciembre.[25] Bartolomé de las Casas, en su Historia de las Indias, acusó a Niño de haberse ido «a la villa de Moguer a holgar a su casa» y no haber llegado por ello a la corte hasta finales de diciembre pero esta acusación parece injusta porque era lógico que Niño esperase la llegada de todas las naves antes de dejar Cádiz.[25]
Pedro Alonso Niño planteó realizar una expedición[26] particular a las tierras recién descubiertas, en la Costa de las Perlas (Paria), la cual había dejado deslumbrados a los exploradores de los primeros viajes colombinos. Para ello buscó la financiación de Luis Guerra, el bizcochero de Triana, rico comerciante al que impuso que su hermano Cristóbal Guerra fuera el capitán de la expedición, quedando Pedro Alonso Niño de piloto mayor de la nave, una carabela con 33 hombres.[27][8]
En junio de 1499, una vez realizados todos los preparativos y cargada la nave con las mercancías a intercambiar, salió del puerto de Palos enfilando después la barra de Saltés. Siguieron la ruta de Ojeda y llegaron a Paria por el sur. De allí van a la Isla Margarita donde realizan el intercambio de mercancías, consiguiendo una enorme cantidad de perlas, en palabras de Pedro Mártir de Anglería "cargaron perlas como si fuera paja". Llegan a Cumaná y siguen consiguiendo perlas. Estos intercambios se hacían por mercancías que, para los españoles, tenían poco valor, al igual que para los indios las perlas, dicen los indios quedaron muy contentos, pensando que iban engañados los cristianos, que adquirieron entonces en sus rescates más de 150 marcos de perlas.[28]
El último viaje que realizó, lo hizo en la flota del nuevo gobernador Nicolás de Ovando, en cuyo rol lo encontramos como piloto de resguardo, y no como piloto mayor, cargo para el que fue elegido al parecer por el propio Fonseca. La armada de Ovando, formada por treinta y dos barcos, zarpó el 3 de febrero de 1502, comandada como capitán por Antonio de Torre. Pedro Alonso Niño fue añadido por orden expresa de la Corona como piloto extraordinario de la capitana “Santa María del Antigua”, además del piloto normal Diego Ortiz.[29] En Canarias la flota se dividió en dos.[8]
A principios de julio, cuando regresaban, se toparon con un huracán a la altura de Santo Domingo que destruyó la flota, no dejando rastro de la misma. Fue sin duda un gran desastre, pues en ella pereció, además de Torres, el comendador Francisco de Bobadilla y Pedro Alonso Niño.[11]
Véase también
Notas
- En su "probanza de servicios", la mayoría de testigos (muchos de ellos allegados a él) le denominan "piloto mayor", por lo que se ha generalizado la idea de que fuera tripulante de la Santa María que era la nao capitana, tal como indica la historiadora Alice B. Gould que en aquella época podría entenderse por "piloto mayor" aquel piloto que estuviera en una flotilla donde hubiera una nave capitana, en este caso la Santa María.[2] La señora Gould si bien no se atreve a indicar de que carabela era tripulante, si apunta la idea, generalmente más admitida, de que los nombres que aparecen que aparecen en el "rol"[3] de tripulantes (nomina de pagos adelantados a los marinos, aparecido en el archivo de la Casa de Alba) pertenecen a la tripulación de "la Pinta" y "la Niña", y este marino no aparece en el mismo, sin embargo, si aparece el piloto Sancho Ruiz de Gama.[4] La historiadora coloca a este último piloto como probable tripulante de "la Niña". Por contra, el padre Ángel Ortega coloca a Pedro Alonso en la Niña,[5] y, así mismo, el historiador Jesus Varela Marcos.[6]
