Puente Merchants
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| Puente Merchants | ||
|---|---|---|
| Merchants Memorial Mississippi Rail Bridge | ||
 El puente en 2025 | ||
| Ubicación | ||
| País |
 Estados Unidos | |
| Ubicación | Entre San Luis (Misuri) y Venice (Illinois) | |
| Coordenadas | 38°40′29″N 90°11′10″O / 38.6747, -90.1861 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente en celosía | |
| Cruza | Río Misisipi | |
| Vía soportada |
Vía doble para tráfico ferroviario de mercancías y pasajeros Union Pacific, Ferrocarril BNSF, Amtrak | |
| Material | Acero | |
| Largo | 759 m | |
| Luz | 158,5 m | |
| Gálibo | 25,3 m | |
| Tráfico soportado | Promedio de 32,3 trenes diarios (en 2014)[1] | |
| Propietario | Asociación de Ferrocarriles Terminales de San Luis | |
| Historia | ||
| Ingeniero | George S. Morison | |
| Inauguración | 1889 | |
| Reforma | 2022 | |
| Mapa de localización | ||
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El puente Merchants, oficialmente puente ferroviario Conmemorativo Merchants de Misisipi, es un viaducto ferroviario que cruza el río Misisipi entre San Luis (Misuri) y Venice (Illinois). Es propiedad de la Asociación de Ferrocarriles Terminales de San Luis. Se inauguró en mayo de 1889 y cruza el río 3 millas (5 km) al norte del puente Eads.[2]
El puente fue construido originalmente por la "Merchants Exchange of St. Louis" (Bolsa de Comerciantes de San Luis) después de que perdiera el control del puente Eads, que había construido, a manos del Ferrocarril Terminal. La Bolsa temía un monopolio del Ferrocarril Terminal sobre los puentes, pero finalmente también perdió el control del puente Merchants.
En 2018, comenzaron las obras de una extensa renovación del puente, con un costo proyectado de 172 millones de dólares,[3] que se completó en septiembre de 2022.[4] El proyecto incluyó el reemplazo completo de los tres tramos principales del puente y el revestimiento de los pilares de mampostería con un refuerzo antisísmico.[5]
Antes de la reconstrucción, la capacidad del puente era de aproximadamente 32 trenes por día, y solo podían pasar trenes sin cruzarse en el puente circulando a 5 millas. Después de la renovación, la capacidad pasó a ser de 70 trenes por día, y dos trenes podían cruzarse simultáneamente a una velocidad máxima de 20 millas por hora (32,2 km/h).[4][6] Además, el ancho permitido del tren aumentó de aproximadamente 13,5 pies (4,1 m) a 15 pies (4,6 m), y el peso de los vagones aumentó de 286 000 libras (129 727,3 kg) a 315 000 libras (142 881,5 kg). El costo final de la obra fue de 222 millones de dólares.[5]
![Esquema del puente Merchants, proyectado por George S. Morison (1890) [1 de 2]](#/media/Archivo:Nebraska_City_Bridge,_Spanning_Missouri_River_near_Highway_2_between_Nebraska_and_Iowa,_Nebraska_City,_Otoe_County,_NE_HAER_NEB,66-NEBCI,5-_(sheet_2_of_3).png)
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