Puente colgante autoanclado
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Puente colgante autoanclado | ||
|---|---|---|
 Tramo oriental del puente de Oakland, el mayor puente colgante autoanclado del mundo | ||
|
| ||
| Antecedente | Puente colgante | |
| Para paso de | Peatones, automóviles, camiones, tren ligero | |
|
| ||
| Rango de luces | Medio | |
| Material(es) | Cable de acero, barra de acero, espolón de hormigón, tablero de hormigón postesado | |
| Móvil | No | |
| Dificultad de diseño | Complejo | |
| Estructuras auxiliares | Requiere cimbrado | |
Un puente colgante autoanclado es un tipo de puente colgante en el que los cables principales se fijan a los extremos del tablero, en lugar de hacerlo directamente al terreno o mediante grandes bloques de anclaje.[1] Este diseño es ideal para la construcción sobre pilares elevados o en zonas de suelos inestables, donde sería difícil construir anclajes.
El puente colgante autoanclado se originó a mediados del siglo XIX, con una descripción publicada por el ingeniero austriaco Josef Langer en 1859 y la patente estadounidense n.° 71.955 del ingeniero estadounidense Charles Bender en 1867. Este tipo de puente se aplicó a varios cruces del río Rin en Alemania durante la primera mitad del siglo XX.[2]
Diferencia entre puentes colgantes anclados al terreno y autoanclados
|
La disposición de un puente colgante autoanclado convierte las cargas verticales en fuerzas de tensión en los cables principales, que son contrarrestadas por fuerzas de compresión en las torres y en el tablero. El sistema equilibra las fuerzas internamente sin necesidad de anclajes externos, lo que lo hace adecuado para lugares donde las grandes fuerzas horizontales son difíciles de compensar mediante anclajes. Este método es similar al utilizado en un puente de arco tesado, donde la compresión del arco se equilibra con la tensión en el tablero.
Ejemplos
- La sección del reemplazo del tramo este del puente de la bahía de San Francisco-Oakland (2013) es un puente asimétrico de una sola torre, con un vano principal de 385 m de luz. Actualmente es el puente colgante autoanclado más grande del mundo.[3]
- El puente de Pingsheng (2006), en China, es una estructura de una sola torre con un vano principal de 350 m.
- El puente de Konohana (1990), en Japón, y el puente de Yeonjong (2000), en Corea del Sur, ambos con dos torres con un tramo central de 300 m de luz.
- Los puentes de Tres hermanas de Pittsburgh, son los ejemplos más antiguos (1924-1928) de este tipo de puente en los Estados Unidos.
- El puente de Chelsea (1937) en Londres, Inglaterra.
- El puente de la calle Gagarin en Arcángel (Rusia).
Cimbra de construcción a la izquierda; esquema de fuerzas a la derecha
Vista en alzado y en planta de la sección del puente colgante autoanclado de una sola torre del tramo este del puente de la bahía de San Francisco-Oakland, construido en 2013. No se muestra: el cable continuo en el extremo oeste, bajo la calzada
Método de construcción
La naturaleza del puente colgante autoanclado requiere la construcción de una estructura de apoyo temporal, en forma de puntales de compresión o un refuerzo bajo el tablero, antes de comenzar las obras de la estructura permanente. Este requisito es inherente a la definición de la estructura.
En ausencia de la suspensión mediante cables, el tablero de un puente colgante no puede autoportarse. En un puente colgante del tipo más habitual, anclado al suelo, los dos anclajes principales (es decir, los horizontales) de los cables ya existen antes de la construcción en forma de terreno sólido. Sin embargo, en el puente colgante autoanclado, el cable debe anclarse al tablero, que aún no se ha construido y no soportará su propio peso, y por lo tanto, se debe emplear una cimbra hasta que sea posible poner en carga el método de suspensión definitivo.
Los cables aplican fuertes fuerzas axiales sobre las vigas del puente, lo que puede requerir su refuerzo. Por lo tanto, las luces de los puentes colgantes autoanclados tienden a ser menores que las de los puentes anclados en tierra.[4]
Anclajes de cables
Al igual que en un puente colgante tradicional, el tipo de cable principal puede ser un conjunto de múltiples cables independientes paralelos, como se muestra en la imagen de la derecha del puente de Hutsonville (que ya no existe), o a base pletinas con ojales unidas con pasadores (cadenas), o un cable compuesto más convencional.
