Puente de Longteng
antiguo viaducto ferroviario en ruinas, localizado en Taiwán
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El puente de Longteng (en chino tradicional, 龍騰斷橋; en chino simplificado, 龙腾断桥; pinyin, Lóngténg Duànqiáo; Wade-Giles, Lung2-T'êng2 Tuan4-Ch'iao2), oficialmente conocido como Puente Yutengping (en chino, 魚藤坪斷橋; pinyin, Yúténg-píng Duànqiáo), es un antiguo viaducto ferroviario en ruinas desde 1935, localizado en la aldea de Longteng, cerca de Sanyi, en el condado de Miaoli (Taiwán).[3]
República de China| Longteng Bridge | ||
|---|---|---|
| 龍騰斷橋 | ||
| Patrimonio cultural de Taiwán desde el 25/11/2003 (KA09602001112)[1] | ||
|
El puente de Longteng hacia 1910 | ||
| Ubicación | ||
| País |
República de China | |
| Ubicación | Longteng Village, Sanyi, condado de Miaoli, Taiwán | |
| Coordenadas | 24°21′30″N 120°46′26″E | |
| Características | ||
| Tipo | Arcos de ladrillo (tramos de acceso) celosía metálica (vano principal) | |
| Vía soportada | Ferrocarril | |
| Material | Ladrillos (arcos) y acero (celosía) | |
| N.º de vanos | 9 | |
| Propietario | Administración de Ferrocarriles de Taiwán | |
| Historia | ||
| Proyectista | 稻垣兵太郎 | |
| Arquitecto |
Theodore Cooper Charles Conrad Schneider | |
| Ingeniero | ||
| Construcción | 1 de mayo de 1906 al 30 de enero de 1907[1] | |
| Destrucción | 21 de abril de 1935 | |
| Mapa de localización | ||
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Historia
El puente se construyó en 1906 durante dominio japonés de Taiwán, y se dio el nombre de (魚藤坪橋 Gyotōhei kyō?). Fue diseñado por los ingenieros civiles estadounidenses Theodore Cooper y C.C. Schneider para el gobierno colonial. Tanto el puente como la aldea cercana (la actual "Longteng") se llamaban (魚藤坪 Gyotōhei?), en referencia a una planta local la "Millettia pachycarpa" (chino: 魚藤; pinyin: yúténg; japonés: gyotō)) que se creía venenosa para los peces según una leyenda, en la que se decía que una carpa malévola que vivía en un lago cercano era responsable de las desgracias en la zona, y los residentes plantaron el arbusto para contrarrestarla.[4] El diseño original consistía en un vano central salvado mediante una celosía de acero, flanqueado por múltiples arcos de ladrillo.
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El terremoto de Hsinchu de abril de 1935 y las réplicas posteriores de julio dañaron el puente de forma irreparable. Varios arcos de mampostería se agrietaron y los extremos norte y sur de la viga de celosía se desalinearon. En 1938 se construyó un nuevo puente de hierro, a 80 metros al oeste del puente de Longteng, y la antigua viga de celosía se desmanteló tras la inauguración del nuevo puente.[1] El nombre común del puente, Longteng, proviene de la aldea de Longteng y se utilizó a partir de 1945, tras el final del dominio japonés en la isla.
El terremoto de Chichi de 1999 provocó el derrumbe de uno de los pilares que quedaban del antiguo puente y, como resultado, el gobierno del condado decidió rededicar los restos del puente como monumento en memoria de los dos terremotos más mortíferos de la historia de Taiwán. Fue incluido en la lista de Bienes del Patrimonio Cultural de Taiwán (Sitio Histórico n.° KA09602001112) el 25 de noviembre de 2003.[1]
Arquitectura
El puente de 1938 tiene 50 metros de altura y 200 metros de longitud, lo que lo convierte en el puente de hierro más alto de Taiwán.
Los pilares del puente construido en 1907, en ruinas, se cubren con flores del árbol de tung blancas (en chino tradicional, 桐花; pinyin, tóng huā) cada año, de abril a mayo, lo que marca el apogeo de su popularidad como destino turístico y de senderismo.
Acceso
- Se puede acceder al puente en taxi dirigiéndose hacia el sur desde la Estación de Sanyi de los Ferrocarriles de Taiwán.
- Entre 2010 y 2011, se podía acceder desde la Estación de Yutengping, que ya ha sido desmantelada.
