Ramal Curicó-Licantén
ramal ferroviario en Chile
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El ramal Curicó-Licantén fue un ramal ferroviario chileno de trocha métrica ubicado en la provincia de Curicó y que conectaba las localidades de Curicó, Hualañé y Licantén.[1]
Maule
Chile23 de junio de 1938
| Ramal Curicó-Licantén | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
Provincia de Curicó Maule Chile | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración |
21 de abril de 1912 23 de junio de 1938 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 14 de julio de 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Curicó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Licantén | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 84 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características | Vapor, diésel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Levantado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Empresa de los Ferrocarriles del Estado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Los primeros estudios sobre la construcción de un ramal ferroviario que uniera a Curicó con el puerto de Llico se entregaron en octubre de 1888, realizados por el ingeniero José Ramón Nieto. Los estudios para el anteproyecto del ferrocarril se realizaron en 1889, sin embargo estos resultaron destruidos en el incendio del palacio del Congreso Nacional de Chile, donde se encontraba el archivo de la Dirección de Obras Públicas; este estudio contemplaba una vía de 107 km que partiría desde Curicó hacia el oeste para cruzar el río Teno cerca de su confluencia con el río Lontué y seguiría por la ribera norte del río Mataquito hasta Hualañé, desde donde iniciaría el recorrido hacia el norte para cruzar el cerro de Los Buitres con un túnel de 1,5 km de longitud, pasando por la quebrada de Los Sauces o Tilicura para llegar hasta la orilla este de la laguna de Vichuquén, para llegar hasta el punto denominado Los Peumos.[2]
Un nuevo estudio fue realizado por el ingeniero Federico Garcés Puelma desde abril de 1901 hasta inicios de 1908 en el tramo correspondiente entre Curicó y Hualañé, mientras que el 11 de noviembre de 1907 el gobierno aprobó un contrato ad referéndum entre el Director General de Obras Públicas y el Deutsche Bank para llevar a cabo los estudios definitivos del ferrocarril de Curicó á Llico en la sección de Hualañé á Llico.[2] El 22 de junio de 1909 se iniciaron las obras de construcción del ramal en el tramo entre Curicó y Hualañé.[2]
El tramo inicial del ramal, entre Curicó y Hualañé, fue inaugurado por las autoridades el 21 de abril de 1912, mediante un recorrido realizado por autoridades del Ministerio de Industria y de Ferrocarriles.[3]
En febrero de 1933 se iniciaron los trabajos para extender la vía férrea hasta Licantén; los primeros trabajos estuvieron a cargo de 3 personas: desde el km 0,0 (Hualañé) hasta el km 3,1 se contrató a Gonzalo Lavín Valenzuela, desde el km 3,1 hasta el km 6,86 se contrató a Carlos Navarrete —sin embargo, por diversos problemas en las obras, el contrato fue rescindido cuando aun quedaban trabajos por realizar— y desde el km 6,86 hasta el km 11,2 se contrató a Manuel Castillo.[4]
El tramo entre Hualañé y Licantén fue inaugurado oficialmente el 23 de junio de 1938, con una comitiva de autoridades que recorrió el ramal a bordo de un coche especial y con una ceremonia en Licantén.[5]
El 7 de mayo de 1951 se autorizó la supresión de las estaciones Tutuquén y Majadillas, convirtiéndolas en paraderos sin personal;[6] similar situación ocurrió el 28 de agosto de 1954 con la estación Tricao,[7] y el 18 de agosto de 1976 con la supresión de las estaciones Palquibudis y La Huerta.[8]
Durante la década de 1970 el material rodante utilizado en el ramal pasó a ser completamente operado por maquinaria diésel, utilizando locomotoras Dt 5100 y buscarriles Ferrostaal.[4]
El 1 de junio de 1975 el Ministerio de Transportes autorizó a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado para suspender los servicios de carga y pasajeros en diferentes líneas, entre ellas el ramal Curicó-Licantén,[9] lo cual se concretó el 14 de julio de 1977 cuando el ramal dejó de prestar servicios.[10]
