Sachsenring P240
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| Sachsenring P240 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Horch P240 | |
| Fabricante | VEB Kraftfahrzeugwerk Horch Zwickau | |
| Fábricas | Alemania Oriental: Zwickau | |
| Período | 1956–1959 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de lujo | |
| Carrocerías |
4-puertas sedán 4-puertas descapotable 5-puertas familiar | |
| Configuración | Motor delantero y tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4736 mm | |
| Anchura | 1780 mm | |
| Altura | 1600 mm | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 2407 cc Horch 6 | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Horch 830 | |
| Sucesor | Audi 100[1] | |
El Horch P240 o Sachsenring P240 fue un coche de lujo fabricado por VEB Kraftfahrzeugwerk Horch Zwickau en la República Democrática Alemana entre 1955 y 1959. Los primeros modelos de preproducción se distinguen por su parrilla dividida en dos con barras verticales.
A pesar de una normativa del COMECON, que limitaba la producción de automóviles de lujo en Checoslovaquia a un máximo de 300 unidades anuales, Tatra fabricaba más unidades de las permitidas. Esto se convirtió en un problema en 1957 y 1958, especialmente considerando que la República Democrática Alemana producía el Sachsenring P240 como su propio automóvil de lujo. El COMECON decidió que ambos países debían llegar a un acuerdo para determinar cuál continuaría la producción y suministraría vehículos de lujo al otro. En 1958, los Ministerios del Interior de ambos países participaron en pruebas, a las que asistió personalmente el Ministro de Maquinaria de Alemania Oriental. El Tatra 603 ganó, y posteriormente los altos funcionarios comunistas de Alemania Oriental comenzaron a conducir el T603, mientras que los funcionarios de menor rango tuvieron que conducir vehículos importados de la Unión Soviética,[2] especialmente el Volga.
Sedán
Familiar
Descapotable
Sachsenring P240
Sachsenring P 240 Repräsentant (1969)
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