Los tranvías fueron fabricados por CAF en su planta de Irún, por un importe de 25 millones de euros. En su totalidad son 100% de piso bajo, bidireccionales y con 16 puertas de acceso (8 en cada lado), además de contar con 58 asientos más 6 asientos plegables (situados en las 4 zonas para personas de movilidad reducida).
La primera unidad fue recibida a finales de noviembre de 2019 en las cocheras de Ibaiondo, y el 17 de ese mismo mes comenzaron las pruebas en el trazado de Unibertsitatea de reciente creación. A finales de año (días 16, 26 y 30 de diciembre) se entregaron otras 3 unidades.[1]
Como curiosidad, esta serie de tranvías no cabe en la parada de Legebiltzarra/Parlamento, dado que los problemas de espacio en la zona donde se sitúa impidieron ampliar los andenes, tal como se hizo con el resto de paradas existentes antes de 2020, que fueron ampliadas un total de 10m. Para ello, cuando los tranvías alcanzan dicho apeadero, las puertas de los extremos, es decir, aquellas que se ubican junto a las cabinas, quedan fuera de servicio, con un aviso por megafonía que anuncia que estas puertas no están operativas en dicha parada.
A primeras horas del servicio del 11 de diciembre de 2023 (sobre las 7:00 a. m.), el pantógrafo de la unidad 601 sufrió un enganchón con la catenaria a la altura del edificio de la Tesorería de la Seguridad Social situado a escasos metros de la parada de Landaberde. En consecuencia, el pantógrafo de la unidad se desprendió y fue necesaria la intervención del equipo de electricistas para arreglar el cable de la catenaria. Dado que todos los tranvías tienen que pasar por dicho punto para llegar también a la línea de Abetxuko-Unibertsitatea, el servicio se vio suspendido durante casi 5 horas hasta poco antes de las 12:00 p. m.. A los pocos días del accidente, el pantógrafo de la 601 fue arreglado y la unidad volvió a la circulación sin más problemas.
