Temporada 2004 de la Champ Car World Series

Todos los monoplazas utilizaron motor Ford Cosworth XFE y neumáticos Bridgestone.

Equipo	Chasis	N.º	Piloto(s)	Rondas
Indeck Forsythe Championship Racing	Lola B02/00	1	Paul Tracy	Todas
		3	Rodolfo Lavín	Todas
		7	Patrick Carpentier	Todas
Newman/Haas Racing	Lola B02/00	2	Sébastien Bourdais	Todas
		6	Bruno Junqueira	Todas
/ Herdez Competition	Lola B02/00	4	Ryan Hunter-Reay	Todas
		55	Mario Domínguez	Todas
Walker Racing	Reynard 02I	5	Mario Haberfeld	Todas
		15	David Besnard	Ronda 13
			Michael Valiante	Ronda 14
Rocketsports Racing	Lola B02/00	8	Alex Tagliani	Todas
		17	Nelson Philippe	Rondas 1-5
			Memo Gidley	Rondas 6-7
			Guy Smith	Rondas 8-14
RuSPORT	Lola B02/00	9	Michel Jourdain Jr.	Todas
		10	A.J. Allmendinger	Todas
PKV Racing	Lola B02/00	12	Jimmy Vasser	Todas
		21	Roberto González	Todas
Mi-Jack Conquest Racing	Reynard 02I Lola B02/00	14	Alex Sperafico	Rondas 1-8
			Nelson Philippe	Rondas 9-14
		34	Justin Wilson	Todas
Dale Coyne Racing	Lola B02/00	11	Oriol Servià	Todas
		19	Tarso Marques	Rondas 1-2, 14
			Gastón Mazzacane	Rondas 3-12
			Jarek Janiš	Rondas 13

Los activos de la organización Championship Auto Racing Teams Inc. (CART) fuerondeclarados en bancarrota y se adjudicaron a la recién creada Open Wheel Racing Series LLC en Indianápolis en lael juicio llevado por el juez Frank Otte, el 28 de enero de 2004.^[1] Había llegado una oferta del propietario de la Indy Racing League Tony George que fue rechazada, lo que garantizó que la división de la Open Wheel Racing Series continuaría. A pesar de esta victoria de los socios OWRS, los dueños de equipos CART, Kevin Kalkhoven, Gerald Forsythe y Paul Gentilozzi, tendrían que trabajar todavía más duro para conseguir 18 autos para las carreras que prometieron que estarían en la pista, y que estarían para la programada fecha del Toyota Gran Premio de Long Beach para el 18 de abril. Dos equipos de CART fundados en 2003, el American Spirit Team Johansson y el Fittipaldi-Dingman Racing, no compitieron en la temporada 2004, mientras que U. E. "Pat" Patrick, uno de los fundadores originales de CART, vendió los activos de su equipo CART antes de antes de debutar su equipo con entradas parciales en la IRL.^[2]

El 9 de marzo una "Season Premiere" se había creado como evento promocional y se llevaría a cabo en Long Beach, California, anunciando 12 pilotos confirmados y un calendario de 16 carreras.^[3] Sin embargo, solo dos días después, el 11 de marzo Adrián Fernández planes para la temporada con serias dudas con un anuncio de que el equipo de un solo coche que había presentado en Long Beach no competiría en la serie Champ Car. En lugar de ello, amplió su equipo de Indy Racing League a dos coches (a pesar de que la temporada de IRL ya había hecho su primera carrera).^[4] Otro golpe se produjo una semana después, el 18 de marzo, cuando Bobby Rahal, ex-piloto, dueño de su propio equipo, y copropietario de antaño de CART y campeón de la serie 3 veces y que también presentó el equipo de un solo coche en Long Beach, anunció que no competiría más CART y que además emigraba a formar un equipo de dos entradas a tiempo completo en la IRL como lo hizo Fernández.^[5]

El impulso para promocionar y poder concebir la temporada de la Champ Car comenzó a cambiar a raíz de la salida de Rahal, cuando su piloto, Michel Jourdain Jr., anunció que él y su patrocinador, el supermercado mexicano Gigante no seguiría Rahal a la IRL.^[6] Jourdain terminó manejó para el nuevo equipo RuSPORT, con la asociación con el novato A.J. Allmendinger.^[7] El 20 de marzo, Herdez Competition anunció que el piloto Ryan Hunter-Reay correría con un segundo coche para ellos.^[8] El 24 de marzo, Gerald Forsythe amplió su equipo de dos coches a tres, proporcionando un asiento para el canadiense Patrick Carpentier.^[9] Conquest Racing anunció un equipo de dos coches, uno de los pilotos contratados fue el ex-Fórmula 1 el piloto británico Justin Wilson el 25 de marzo.^[10] Walker Racing anunció el 8 de abril que el equipo competiría con un solo coche, y resultó ser la pieza final del rompecabezas para llenar al campo con 18 coches prometidos por los socios de la Champ Car en enero.^[11] A pesar de que su participación con dos coches ya se conocía, Dale Coyne esperó justo antes de las prácticas previas del fin de semana al Gran Premio de Long Beach cuando anunció que sus pilotos serían los veteranos de Champ Car Oriol Servià y Tarso Marques.^[12]