Toyota Tercel

Cuarta generation
Datos generales
Otros nombres	Toyota Paseo Toyota Starlet
Fabricante	Toyota
Período	1990–1994
Configuración
Carrocerías	2 puertas coupe 3 puertas hatchback 4 puertas sedán
Configuración	Tracción delantera Motor: - 1.5L 94 HP (70 kW) I4 3E-E - 1.5L 110 HP (82 kW) I4 5E-FE Transmisión  : - 4 velocidades automática - 5 velocidades manual - 4 velocidades manual
Dimensiones
Dimensiones	Largo : - 161,8 plg (4110 mm) Ancho : - 64,8 plg (1646 mm) (coupe) - 65,4 plg (1661 mm) (sedan) Alto: - 53,2 plg (1351 mm) Distancia entre ejes: - 93,7 plg (2380 mm)
Peso	914 kg (2015 lb)
Otros modelos
Sucesor	Toyota Platz, Toyota Vios y Toyota Yaris
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Toyota presentó el Tercel de cuarta generación en 1990, ya sea como un sedán de dos puertas o sedán de cuatro puertas y alimentada por un 1.5 L 3E-E 82 CV motor de la producción (61 kW) a 5200 rpm (y 89 libras pies (121 N · m) de torque a 4400 rpm) o 1,5 l 5E-FE DOHC 16v de 110 CV (82 kW).

En Japón, el Tercel también fue ofrecido como Hatchback de 3 puertas y las versiones 4WD. Los modelos Hatchback fueron VC, Joinus, y de la avenida. Los niveles del ajuste para sedán fueron VE, VX, y VZ. El VZ es alimentado por 5E-FHE motor. El sedán de alto nivel japoneses tenían diferentes luces traseras y mejor equipado de lo interior de los modelos de exportación.

Los modelos norteamericanos eran Base Coupe, Coupe DX, DX Sedan, Sedan y LE. Color-afinadas paragolpes, cubiertas para los rines, y el asiento trasero plegado eran opcionales en el DX, de serie en la LE. La LE tuvo guarnición del tronco de color rojo similar al modelo japonés.

1993 vio un nuevo diseño exterior, menor a las fascias delantera y trasera y la adición de una bolsa de aire lateral estándar para el conductor y disponibles los frenos antibloqueo. El Tercel fue nuevamente reestilizado en 1994 sin mayores cambios - haloalcano, un refrigerante sin CFC se utilizan en el sistema de aire acondicionado.

En Chile, el Tercel fue introducido en 1991 como un sedán de cuatro puertas con un motor de 1.3 litros, SOHC, 12 válvulas y 78 CV (58 kW), 4 cilindros, carburado, bajo el nombre de "Corolla Tercel". El "DX" versión básica viene con tacómetro y cuatro marchas. Se obtuvo un éxito moderado debido al nombre de Corolla.

En septiembre de 1992, una versión japonesa que era destinada al mercado canadiense se introdujo para sustituir a la versión anterior con un nuevo motor de 1.5 litros SOHC con inyección electrónica de combustible y con leves diferencias en la apariencia como las luces de posición, máscara y franja roja en el maletero. A diferencia del anterior, se le llamaba simplemente "Tercel". Fue traído del mercado canadiense para cumplir con la norma de emisión nueva, ya que la versión latinoamericana no disponía aún de un convertidor catalítico. El Tercel fue comercializado inicialmente como un sucesor del E90 Corolla, que ya habían sido suspendidos. Esto lo hizo un coche de gran éxito.

1990 Corsa sedan (Japón)   1992 Tercel coupe (EE. UU.)   1993-1994 Tercel DX coupe (EE. UU.)   Corolla II Hatchback (Japón)

Quinta generación
Datos generales
Otros nombres	Toyota Corolla II (JPN) Toyota Corsa (JPN) Toyota Soluna (Asia)
Fabricante	Toyota City, Japan Jhongli, Taiwán[1]
Período	1994–2000
Configuración
Carrocerías	2 puertas coupe 3 puertas hatchback 4 puertas sedán
Configuración	Tracción delantera Motor: - 1.3 L 4E-FE I4 - 1.5 L 5E-FE I4 - 1.5 L 1N-T turbodiesel I4 Transmisión  : - 4 velocidades manual - 5 velocidades manual - 3 velocidades automática - 4 velocidades automática
Dimensiones
Dimensiones	Largo : - 162,2 plg (4120 mm) (1995-97) - 162,7 plg (4133 mm) (1998-99) Ancho : - 64,8 plg (1646 mm) (1998-99) - 65,4 plg (1661 mm) (1995-97) Alto : - 53,2 plg (1351 mm) Distancia entre ejes: - 93,7 plg (2380 mm)
Otros modelos
Relacionado	Toyota Paseo Toyota Starlet
Sucesor	Toyota Platz, Toyota Vios y Toyota Yaris
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En septiembre de 1994, para el año modelo 1995, Toyota introdujo un Tercel totalmente nuevo. El nuevo diseño ofrece una carrocería más rígida con un mejor manejo y fue uno de sólo un puñado de automóviles en los EE.UU. para tener OBDII en 1995. Manteniendo su tamaño compacto y de alta calidad, el Tercel nueva lucía un exterior completamente rediseñado y un nuevo motor. El Tercel ahora también ofrece estándar de conductor y pasajero, airbags laterales de los Estados Unidos, pero solo una bolsa del lado del conductor para Canadá. Además, cinturones de tres puntos para adelante y para los pasajeros traseros y laterales ajustables del cinturón de hombro puntos de anclaje para los pasajeros de los asientos delanteros se han instalado en modelos de cuatro puertas. Todos los modelos cumplen con los estándares federales para el año 1997 protección contra impactos laterales, y ofrece frenos antibloqueo. Diseño exterior se dirigió hacia el comprador joven. Los modelos estándar venían de serie con sólo un manual de 4 velocidades o transmisión automática y los topes de color gris, mientras que los modelos DX se ofrece con la adición de color de la carrocería y una transmisión manual de 5 velocidades o cuatro velocidades de transmisión automática.

En Japón, el Tercel fue una vez más también se ofrece con el Corsa y la placa con el nombre Corolla II, para las ventas a través de los canales de comercialización paralelos. También hubo una versión hatchback de 3 puertas del cuerpo que ofrece además del sedán de cuatro puertas. El sedán de dos puertas, solo fue comercializado en América del Norte. Había también una opción de cuatro ruedas motrices está disponible en Japón.

El interior hizo hincapié en un entorno fácil de usar, empujando el tablero más lejos, pero con lo que los conmutadores más cercanos, que dieron los pasajeros una sensación de amplitud y confort. El nuevo DOHC de 1,5 L motor I4 proporcionan 93 CV (69 kW) y 100 lb · pie (140 Nm) de par motor, ofreciendo un aumento de potencia del 13 por ciento sobre la generación anterior, así como un aumento del 15 por ciento en la economía de combustible. El nuevo 5E-FE motor consigue 45 mpg-Estados Unidos (5,2 L/100 km, 54 mpg-imp) en la carretera con una transmisión manual de 5 velocidades, lo que es el más eficiente de combustible de cuatro cilindros coche de su tiempo en el Estados Unidos. [cita requerida] En conjunto, estas actualizaciones se consideraron para mover el Tercel económico sólidamente en el ámbito de los vehículos de una compra por elección, en lugar de porque es el único en su gama de precios. Incluso con sus actualizaciones, el Tercel se mantuvo de nivel de entrada de Toyota coche. El Tercel también estaba disponible con el más pequeño de 1.3 litros 4E-FE de gasolina de cuatro cilindros y el motor Toyota 1N-T, un 1.453 cc y cuatro en línea de motores diésel con turbocompresor que proporciona 66 CV (49,2 kW) a 4.700 rpm y 96,1 m · lbf (130 N · m) de torque a 2.600 rpm. En algunos países de Latinoamérica se ofrecía incluso con el motor 1.3 L 2E carburado.

Para el año 1997, todos los Tercels solo estaban disponibles en la CE (edición clásica) el nivel de equipamiento y se incorporan muchos de los elementos estándar y opcionales de la base anterior y los modelos DX. Todos los Tercels venían de serie con una nueva rueda de 13 pulgadas y la combinación de neumáticos. En el interior, el Tercel recibió un tablero de instrumentos revisado con los controles de ventilación rotativos. Además, junto con todos los modelos de Toyota, Tercel recibió la tela de asiento y revisó paneles de las puertas. Las ediciones Redhawk Whitehawk y se introdujeron, además del ajuste BlackHawk ya ofrecía, que venían de serie con aire acondicionado, llantas 185/60R14 sobre rines personalizados, un alerón trasero con luz de freno integrada, y los símbolos de halcón para identificar el modelo especial.

Para 1998, el Tercel recibió un estilo actualizado, destacó por las nuevas joyas faros multi-reflectores, parrilla y el diseño revisado fascia delantera y claras luces de giro de la lente de la señal para la parte delantera y trasera. El cambio de máscara se produjo en diciembre de 1997 para el mercado japonés, y afectaron a las tres líneas (Tercel, Corsa, Corolla II).

El estilo trasero Tercel fue reforzada también con luces traseras rediseñadas y actualizadas compuestos de moldeo del parachoques. La nueva moldura extendido a través de toda la longitud de la defensa trasera para una mayor protección y una apariencia uniforme, tal como lo hizo en los Tercels de cuarta generación.

La producción de la Tercel para el mercado estadounidense dejó en 1998 para dar paso a la Echo 2000. Producción de Canadá, Puerto Rico y otros países continuó hasta 1999, aunque en Japón la producción cesó en 2000.

En Paraguay y Perú, Tercels se seguían vendiendo hasta finales de la década de 2000 y eran considerados los más populares por su fiabilidad y costo relativamente bajo, hasta ser reemplazado por el Toyota Yaris.

La quinta generación de Tercel fue presentado en noviembre de 1994, presentado en el Auto Show de la FISA de ese año como el "All New Tercel Twin Cam", disponible en tres versiones diferentes: XLI con equipamiento básico, GLI con equipamiento medio, y la versión LEI con todo el equipamiento. Todos Tercel presentan un 5E-FE 1.5 16v Twin Cam (DOHC), valorado en 100 CV a 6400 rpm y 91 libras pies (123 N · m) a 3200 rpm de torque. Con este motor el coche tomó solo en 10,3 segundos de 0-100 kph. El coche era revolucionario a ese mercado en el momento, y fue elegido Coche del Año en Chile.^{[cita requerida]}

La versión XLi era básica: no hay tacómetro en el sinóptico, el volante era de dos puntas, la dirección asistida era opcional, la apertura de la tapa de bencina era manual a través de la llave del vehículo. En la versión GLi: hay dirección asistida, volante de dos puntas, no hay tacómetro en el sinóptico, apertura del maletero y de la tapa de bencina a distancia, el equipo de aire acondicionado era opcional. Por último, el LEI tenía todo el equipamiento; tacómetro en el sinóptico, volante de cuatro puntas, cinturones de seguridad en los asientos traseros, puertas con cierre centralizado y alzavidrios eléctricos con control desde la posición del conductor, apertura del maletero y de la tapa de bencina a distancia, el equipo de aire acondicionado era el único opcional en esta versión. Se ofrece con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.

En 1998, recibió faros multi-reflectores, nuevos parachoques rediseñados, nueva máscara frontal, las luces de señal de giro fueron modificadas, los focos traseros recibieron un nuevo diseño, también se le agregaron apoya cabezas en los asientos traseros. Fue un gran éxito, convirtiéndose en el segundo coche más vendido en Chile durante cuatro años. En el 2000 cesa la venta y producción del Tercel para ser reemplazado por el Toyota Yaris.

El Tercel estaba destinado a ser más pequeño que el Corolla, que siempre fue a lo largo de su producción. Sin embargo, tanto el Tercel como el Corolla creció en tamaño, y al final de su producción el Tercel se había convertido casi idéntico en tamaño al mercado de América del Norte '75-'78 Corolla que estaba vigente en 1980, en el momento en el Tercel fue presentado.