Transporte en Burundi
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En Burundi existen diversos sistemas de transporte, incluyendo infraestructuras viales y fluviales, estas últimas aprovechando el lago Tanganica. Además, Burundi también cuenta con algunos aeropuertos.
Burundi cuenta con servicios de ferry limitados en el lago Tanganica, escasas conexiones por carretera con los países vecinos, ninguna conexión ferroviaria y un único aeropuerto con pista pavimentada. El transporte público es extremadamente limitado y las compañías privadas de autobuses operan rutas hacia Ruanda, Uganda, Tanzania y la República Democrática del Congo.
Carreteras
Las carreteras suman un total 12.322 kilómetros a partir de 2004. Sobre el papel, hay 90 autobuses públicos en el país, pero pocos de ellos están en funcionamiento. El transporte es extremadamente limitado, y las compañías de autobuses privadas operan autobuses en la ruta a Kigali (Ruanda), Uganda, Tanzania o la República Democrática del Congo.
Vías lacustres
El lago Tanganica se utiliza para el transporte, siendo el principal puerto del lago el puerto de Buyumbura. La mayor parte de la carga se transporta por vías lacustres. [1] El 80% de la rutas comerciales de Burundi son por vía lacustre.[2]
Existe un ferry llamado MV Mwongozo, de pasajeros y carga, conecta Buyumbura con Kigoma en Tanzania.[3]
Aeropuertos y servicios aéreos
Burundi cuenta con ocho aeropuertos, uno de los cuales tiene pistas pavimentadas que superan los 3047 metros de longitud. Aeropuerto Internacional Melchior Ndadaye es el principal aeropuerto del país y el único con pista pavimentada. También dispone de varias pistas de aterrizaje para helicópteros. [4]
En mayo de 2015, las aerolíneas que operaban vuelos a Burundi eran: Brussels Airlines, Ethiopian Airlines, flydubai, Kenya Airways y RwandAir . La capital de Ruanda, Kigali era la ciudad con mayor número de salidas diarias.
Ferrocarriles
Burundi no posee infraestructura ferroviaria, aunque existen propuestas para conectar Burundi con sus países vecinos por ferrocarril.
En una reunión en agosto de 2006 con miembros del Frente Patriótico Ruandés, Wu Guanzheng, del Partido Comunista Chino, confirmó la intención de China de financiar un estudio sobre la viabilidad de construir un ferrocarril que conectara en Isaka con la red ferroviaria tanzana existente y que pasara por Kigali en Ruanda hasta Burundi. [5] Los ferrocarriles tanzanos utilizan 1000 mm de ancho métrico de la vía, aunque la linea TAZARA[n. 1] y otros países vecinos, incluida la República Democrática del Congo (RDC), utilizan el ancho de vía 1 067 mm, lo que puede plantear algunas dificultades.
Ese mismo año se puso en marcha otro proyecto que busca conectar Burundi y Ruanda (que tampoco cuenta con ferrocarriles) con la República Democrática del Congo y Zambia, y por lo tanto con el resto del sur de África. En una reunión para inaugurar la Autoridad de Coordinación de Tránsito y Transporte del Corredor Norte (NCTTCA), los gobiernos de Uganda y Burundi respaldaron el proyecto de una nueva línea ferroviaria desde la terminal occidental ugandesa en Kasese hasta la República Democrática del Congo.
Además, Burundi se ha sumado a un proyecto ferroviario planificado para conectar Tanzania y Ruanda. En enero de 2022, los gobiernos de Burundi y Tanzania anunciaron la construcción prevista de un ferrocarril electrificado de ancho estándar que unirá a los dos países. [6] El proyecto de línea se conoce como Ferrocarril de Ancho Estándar Tanzania-Burundi (Tanzania–Burundi Standard Gauge Railway), inició construcción en 2025 y se espera estar listo en 2030.[7]
Véase también
Notas
- Ferrocarril Tanzania - Zambia
