Volkswagen Golf VI

El Golf VI conserva un muy alto porcentaje de partes provenientes del Golf V. Es por ello que varios medios de comunicación del automóvil lo catalogan de reestilización profunda más que de generación nueva.^[4] Inicialmente se están lanzando las variantes hatchback de 3 y 5 puertas.

El Golf Plus se presentó a principios de diciembre de 2008, el cual ha sido considerado más un rediseño que toma elementos frontales del Golf VI, que una nueva generación.^[5] El "Golf Variant" fue presentado a principios de 2010. Se ha anunciado que por primera vez desde la tercera generación existiría nuevamente un "Golf Cabriolet". Karmann no participaría en su diseño ni manufactura, siendo este totalmente desarrollado por Volkswagen.^[6]

Si bien en la mayoría de los mercados iberoamericanos sin tener este auto en sus concesionarios, en un inicio se continuó con la misma estrategia de ofrecer solamente el Golf GTI 3 Puertas y el Golf/Jetta Variant, llamada "Golf SportWagen" en México, además que se sigue ofreciendo el Golf de cuarta generación hecho en Brasil en muchos de estos países, al igual que se ofrecen los modelos Volkswagen Bora, aunque éste está siendo retirado de algunos mercados como el brasileño y el Jetta en su sexta generación, ambos hechos en México. Chile fue el primer país en ofrecer el Golf VI 5 puertas, en este caso con el motor de 1.6 L con 102 CV (101 HP; 75 kW), poco a poco se ha venido introduciendo en otros países, siendo México el último en la lista con una única versión Comfortline en 5 puertas con un motor 1.4 TSI con 160 CV (158 HP; 118 kW), acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades a finales de agosto de 2012, igualmente importado desde Alemania, en una edición limitada a 4000 unidades. El Golf GTI,^[7] que inicialmente estuvo solamente disponible en algunos mercados como el mexicano, ha visto ampliada su área de comercialización al ser lanzado en fechas recientes en países como Argentina.^{[cita requerida]}

Existieron rumores que afirman que este modelo no se comercializaría en Australia, donde fue introducido en febrero de 2009 y en la mayor parte de Iberoamérica, a pesar de que es más barato de producir que la generación a la que sustituye, no obstante fue introducido en Brasil durante 2009,^[8] se ha aumentó la utilidad en un 20%.

De acuerdo con la información dada a conocer el 6 de agosto de 2008 por Volkswagen, todas las combinaciones mecánicas motor/transmisión del Golf VI cumplen con las normas europeas de emisiones Euro 5.

El Golf VI cuenta de inicio con cuatro motores de gasolina y dos diésel, todos de cuatro cilindros en línea, que toma del Golf V. Las transmisiones disponibles son según la versión manual de cinco o seis velocidades y de doble embrague DSG de seis o siete velocidades. De esta manera, desaparecieron todas las automáticas Tiptronic.

La variante deportiva Golf GTI se mostró en el marco del Salón del Automóvil de París de 2008 como prototipo, aunque muy cercano al modelo de producción. Al conservar el mismo motor del predecesor, el 2.0 TFSi en esta su potencia llegaría a los 211 CV (208 HP; 155 kW).^[9] El cambio más importante en este motor se centra en el aumento del torque máximo, que aumenta desde los 280 a 350 N·m (207 a 258 lb·pie).^[10]

Como el modelo al que sustituye, el nuevo "Golf GTI" está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o una de doble embrague DSG, también de 6 velocidades. Esta nueva variante alcanza una velocidad máxima de 239 km/h (149 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 7.2 segundos.^[11] Durante los meses de marzo y abril de 2009 el nuevo Golf GTI ha sido lanzado a los principales mercados europeos.

En 2011 se introduce la edición conmemorativa de 35 aniversario, el Golf GTI Edition 35, que se caracteriza por la mayor potencia de su motor con 235 CV (232 HP; 173 kW), sus espejos retrovisores pintados en color negro, ruedas de aleación distintivas, luces traseras de led, emblemas especiales, y vestiduras especiales, de esta edición se asignan cantidades limitadas, que son variables para cada país.

Durante 2011, se introduce el Golf GTI Adidas, que al igual que el Edition 35, cuenta con 235 CV, ruedas de aleación especiales con acabado negro y pulido, vestiduras con emblemas y franjas "Adidas" en color gris claro, además de franjas rojas y luces traseras de LEDs.

Esta variante es el heredero del "Golf R32". Debido a las crisis recientes en materia del petróleo, se sustituiría el motor V6 de 3.2 L por uno de cuatro cilindros turbo.^[12] Esta nueva versión tomaría una versión aún más potente del motor TFSI de 2.0 L, esta vez llegando a 270 CV (266 HP; 199 kW) a las 6000 rpm y 350 N·m (258 lb·pie) de 2500 a 5000 rpm, asociado a una transmisión de doble embrague DSG, incorporando como sus predecesores la tracción integral 4Motion, que sería denominado Golf R.^[13] Esta planta de poder es la misma que actualmente monta el Audi TTS.^[14]

El Golf GTD porta el motor TDi de 2.0 L con 170 CV (168 HP; 125 kW),^[15] alcanza una cifra de torque de 350 N·m (258 lb·pie). Su aceleración es de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 8.1 segundos y una velocidad máxima de 222 km/h (138 mph), mientras que en el modelo con caja de cambios robotizada DSG 220 km/h (137 mph). Este nuevo Golf monta la mayoría de elementos del paquete estético del "Golf GTI", sustituyéndose las barras rojas de éste por barras cromadas, y al interior una vestidura ligeramente distinta. Al exterior monta las ruedas de aleación "Seattle" de 17 pulgadas (43,2 cm). La venta de esta nueva versión comenzó en mayo de 2009.^[16][17]

El Golf VI Cabriolet se introduce al mercado a partir de junio de 2011, produciéndose en la planta de Osnabrück, que alguna vez perteneció al carrocero Karmann. Visualmente se distingue de las generaciones 1 y 3 por la pérdida del arco de seguridad característico de éstas, aunque se conserva, al contrario de la tendencia actual,^{[cita requerida]} la capota de tela. Otra de las grandes novedades de esta generación, fue la introducción en abril de 2012 del "Golf GTI Cabriolet", siendo esta, la primera generación en que el "Golf GTI" se ofrece igualmente con carrocería descapotable. A partir de febrero de 2013 se ofrece también el Golf R Cabriolet, con la misma mecánica que portaba la versión hatchback. El Golf VI Cabriolet se ofrece con los siguientes motores:

• 1.2 L TSI 105 CV (104 HP; 77 kW), transmisión manual de 6 velocidades.
• 1.2 L TSI 105 CV (104 HP; 77 kW) "Bluemotion", transmisión manual de 6 velocidades.
• 1.4 L TSi 122 CV (120 HP; 90 kW), transmisión manual de 6 velocidades o de 7 velocidades.
• 1.4 L TSi 160 CV (158 HP; 118 kW), transmisión manual de 6 velocidades o de 7 velocidades.
• 2.0 L TSi 210 CV (207 HP; 154 kW), transmisión de 6 velocidades o de 6 velocidades. (Reservada para el Golf GTI Cabriolet).
• 2.0 L TSi 265 CV (261 HP; 195 kW), transmisión de 6 velocidades. (Reservada para el Golf R Cabriolet).^{[cita requerida]}

• 1.6 L TDi 105 CV (104 HP; 77 kW), transmisión manual de 5 velocidades.
• 1.6 L TDi 105 CV (104 HP; 77 kW) "Bluemotion", transmisión manual de 5 velocidades.
• 2.0 L TDi 140 CV (138 HP; 103 kW), transmisión manual de 6 velocidades.

Se introdujo a los mercados internacionales una Golf Variant durante 2010 como Golf sexta generación, no obstante contar con el frontal e interiores del Golf VI, y tener unas luces posteriores ligeramente rediseñadas, el bastidor y la mecánica proceden del Golf V. Como su predecesora, la Golf VI Variant se produce en la planta mexicana de Puebla de Zaragoza. Además del nombre común de Golf Variant, se conoce en los Estados Unidos como Jetta SportWagen, en Canadá como "Golf Wagon", en México como "Golf SportWagen" y, en países iberoamericanos como Brasil, se le conoce como Jetta Variant y en Argentina como "Vento Variant".

Volkswagen Golf Variant está disponible en los mercados internacionales con la mayoría de las motorizaciones de su hermano hatchback, excepto las más potentes TDI de 2.0 L con 170 CV (168 HP; 125 kW), TSI de 2.0 211 CV (208 HP; 155 kW) y TSI de 2.0 con 265 CV (261 HP; 195 kW). Para el continente americano el motor disponible es el de 5 cilindros de 2.5 L con 170 CV (168 HP; 125 kW), generalmente asociado a una transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades.^{[cita requerida]}