Vuelo 410 de Avianca
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| Vuelo 410 de Avianca | ||
|---|---|---|
 HK-1716, el avión involucrado en el accidente, visto en 1976 con una decoración anterior | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 17 de marzo de 1988 (37 años) | |
| Hora | 13:17[1] | |
| Causa | Vuelo controlado contra el terreno debido a un error del piloto y a la falta de gestión de recursos de la tripulación | |
| Lugar |
Cerro El Espardillo, Sardinata, Cúcuta,  Colombia | |
| Coordenadas | 8°05′01″N 72°41′33″O / 8.0837, -72.6925 | |
| Origen |
Aeropuerto Internacional Camilo Daza, Cúcuta, Colombia | |
| Destino |
Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, Cartagena de Indias, Colombia | |
| Fallecidos | 143 (todos) | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 727-21 | |
| Operador | Avianca | |
| Registro | HK-1716 | |
| Nombre | Antonio Villavicencio | |
| Pasajeros | 136 | |
| Tripulación | 7 | |
| Supervivientes | 0 | |
El vuelo 410 de Avianca se estrelló a las 13:17 del 17 de marzo de 1988, cerca de Cúcuta, Colombia. Esto ocurrió poco después del despegue al estrellarse contra una montaña. Las 143 personas a bordo fallecieron. Fue el accidente de aviación más mortífero ocurrido en Colombia hasta el vuelo 965 de American Airlines con 159 fallecidos y cuatro supervivientes el 20 de diciembre de 1995.[1]
Al momento del accidente, realizaba la ruta nacional regular Cúcuta-Cartagena de Indias con 136 pasajeros a bordo y 7 miembros de la tripulación. Momentos después de despegar del aeropuerto internacional Camilo Daza de Cúcuta, se estrelló contra el cerro El Espardillo en el municipio de Sardinata.
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La aeronave involucrada, fabricada en 1966, era un Boeing 727-21, propiedad de y operado por Avianca. Estaba matriculado como HK-1716, número de serie 18999. Había volado previamente con Pan Am, originalmente matriculado como N321PA y llamado Clipper Koln-Bonn; fue vendido el 20 de septiembre de 1974 a Avianca. Tenía 43.848 horas de vuelo y estaba equipado con tres motores Pratt & Whitney JT8D-7A.[1][2]
Accidente
El avión despegó de Cúcuta alrededor de las 13:17 desde la pista 33 con destino a Cartagena. No hubo más información del avión hasta que testigos en tierra afirmaron haber visto un Boeing 727 volando demasiado bajo. El avión chocó contra unos árboles y luego, a las 13:18, impactó de frente contra la montaña. El 727 se partió en dos y se desintegró al explotar el combustible; los restos quedaron esparcidos en un radio de 200 pies (61 m). No hubo supervivientes entre los 7 tripulantes y los 136 pasajeros.[1]
Las operaciones y comisiones de rescate acudieron rápidamente al lugar del accidente, al que fue imposible llegar debido al anochecer y la consiguiente baja visibilidad. Los residentes de la zona proporcionaron iluminación y ayudaron a los rescatistas a llegar a la cima de la montaña, donde se encontraba el resto de los restos. Al día siguiente, los restos fueron trasladados de regreso a Cúcuta para ser identificados por sus familiares.
Investigación
La causa oficial del accidente fue un vuelo controlado contra el terreno a 6343 pies (1933 m). La investigación apuntó a varias causas probables, entre ellas, un piloto no tripulado en la cabina, cuya presencia distrajo la atención del piloto e interfirió en la operación de la aeronave, y la falta de trabajo en equipo (gestión de recursos de la tripulación) entre el piloto y el copiloto.[1]
Consecuencias
El accidente del vuelo 410 fue el accidente de aviación más mortífero ocurrido en Colombia hasta el 20 de diciembre de 1995, cuando el vuelo 965 de American Airlines se estrelló contra una montaña cerca de Buga, Valle del Cauca, matando a 159 personas. Se determinó que la causa fue un error del piloto.[3]
