Vuelo 5007 de Angara Airlines
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| Vuelo 5007 de Angara Airlines | ||
|---|---|---|
 Imagen que muestra a los equipos de rescate sacando los restos del avión del río | ||
| Fecha | 11 de julio de 2011 | |
| Hora | 11:56 hora local[1] | |
| Causa | Amerizaje por rotura tras fuego en el motor izquierdo | |
| Lugar | Río Obi, Rusia | |
| Coordenadas | 60°02′14″N 77°13′38″E / 60.0372, 77.2272 | |
| Origen | Aeropuerto de Tomsk-Bogashevo, Tomsk, Rusia | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Surgut, Surgut, Rusia | |
| Fallecidos | 7 | |
| Heridos | 30 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Antonov An-24RV | |
| Operador | Angara Airlines | |
| Registro | RA-47302 | |
| Pasajeros | 33 | |
| Tripulación | 4 | |
| Supervivientes | 30 | |
El vuelo 5007 de Angara Airlines fue un vuelo regular nacional de pasajeros. El 11 de julio de 2011, fue operado por un Antonov An-24 RA-47302, que sufrió un incendio del motor en vuelo. Se intentó desviar al aeropuerto de Nizhnevartovsk, pero el avión amerizó y se partió en el Río Obi. Siete de las 37 personas que viajaban a bordo murieron.
El avión accidentado fue un Antonov An-24RV, un avión bimotor turbohélice de transporte de cuarenta y cuatro asientos, registro RA-47302.[2]
Accidente
El vuelo 5007 de Angara Airlines despegó del aeropuerto de Tomsk a las 10:10 hora local, con destino a Surgut. Una hora y 26 minutos de vuelo, cuando volaba a una altitud de crucero de 6000 m, un detector de chip magnético señaló la presencia de partículas en el sistema de aceite del motor de babor (izquierdo).
Los parámetros del motor se mantuvieron normales y la tripulación continuó el vuelo. A las 10:44, el capitán, sintiendo el olor a quemado en la cabina, informó a la tripulación sobre esto y decidió dirigirse al aeródromo alternativo Nizhnevartovsk.
Se autorizó el vuelo para descender a 4.800 m y se puso el motor izquierdo en modo inactivo de vuelo. Durante el descenso, la presión de aceite en el motor izquierdo comenzó a disminuir a 3,5 kg/cm², que era el mínimo para que el motor funcionara.
A las 10:49, el vuelo alcanzó los 4.800 m y la tripulación recibió más autorización para descender a 1.800 m y tomar un rumbo directo a Nizhnevartovsk.
A las 10:52, a una altitud de 3.600 m y una distancia de 77 km de Nizhnevartovsk, la luz de «vibración peligrosa» del motor izquierdo se iluminó. A las órdenes del capitán, el ingeniero de vuelo apagó el motor izquierdo con el impulso de la hélice
Convencido visualmente del abanico de la hélice del motor izquierdo, el capitán vio llamas desde el compartimiento del motor. Al mismo tiempo, se activó la alarma de incendio y la primera etapa de extinción de incendios. A la orden del capitán, el ingeniero de vuelo apagó las bombas de refuerzo y cerró la válvula de cierre del motor izquierdo. El fuego continuó.
A las 10:53, a una distancia de 63 km de Nizhnevartovsk, la tripulación informó del incendio al controlador. El ingeniero activó la segunda etapa de extinción de incendios pero el fuego no se extinguió. El capitán decidió entonces hacer un descenso y amerizaje de emergencia en el río Ob y vio una ruptura en las nubes.
Antes de amerizar, el mecánico de vuelo apagó el motor derecho y empujó la hélice. En el momento del amaraje, a una velocidad de 240 km/h, se separó la hélice izquierda y la caja de cambios. Luego, la aeronave encontró un obstáculo bajo el agua y la parte inferior del fuselaje colapsó. La sección de cola se separó y la cabina de pasajeros se inundó parcialmente con agua. La evacuación de los pasajeros se realizó a través de la trampilla de emergencia de la cabina, así como a través de la resultante rotura en el fuselaje de popa. Siete pasajeros murieron. Diez pasajeros sufrieron diversas heridas.[3][1][2]
