Vuelo 9755 de TAM Linhas Aéreas
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| Vuelo 9755 de TAM Linhas Aéreas | ||
|---|---|---|
,_TAM_AN0287917.jpg) Un Fokker 100 de TAM Linhas Aéreas similar al avión involucrado en el accidente. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 15 de septiembre de 2001 | |
| Causa | Fallo de motor incontenible. | |
| Lugar |
Cerca de Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil | |
| Origen |
Aeropuerto Internacional de Recife, Recife, Brasil | |
| Destino |
Aeropuerto Internacional de Campinas, Campinas, Brazil | |
| Fallecidos | 1 | |
| Heridos | 3 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Fokker 100 | |
| Operador | TAM Linhas Aéreas | |
| Registro | PT-MRN | |
| Pasajeros | 82 | |
| Tripulación | 5 | |
| Supervivientes | 87 | |
El sábado 15 de septiembre de 2001, el vuelo 9755 de TAM Linhas Aéreas, un vuelo regular de pasajeros domésticos operado por un Fokker 100 que transportaba 88 pasajeros y seis tripulantes, partió del Aeropuerto Internacional de Recife con destino al Aeropuerto Internacional de Viracopos. Durante el vuelo, el avión sufrió una falla incontrolada en el motor. Fragmentos del motor destrozaron tres ventanas de la cabina, causando una descompresión y expulsando parcialmente del avión al pasajero del asiento 19E. El pasajero que salió volando por la ventana no sobrevivió. [1][2]
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La aeronave era un bimotor Fokker 100 con matrícula PT-MRN, fabricado por Fokker en 1994. En el momento del accidente contaba con 23.336 horas y 25 minutos de tiempo total de vuelo, con todas las inspecciones y servicios de mantenimiento al día. [3]Su última revisión se había realizado en agosto de 2001. [4]En este vuelo, la aeronave transportaba, además de los 82 pasajeros, cuatro auxiliares de vuelo y dos pilotos. El piloto, Marcelo Seda, [5]había volado 6.947 horas y 50 minutos en total, de las cuales 2.617 horas y 40 minutos en el Fokker 100. El copiloto había volado 5.358 horas y 30 minutos en total, de las cuales 2.201 horas y 10 minutos en la aeronave.[3]
Accidente
El 15 de septiembre de 2001, la aeronave despegó del Aeropuerto Internacional de Recife a las 17:56 horas, con destino al Aeropuerto Internacional de Guarulhos. [3]El vuelo fue fletado por la agencia de turismo CVC. [6]Aproximadamente a setenta millas náuticas de Belo Horizonte, sobre el municipio de Diamantina, alrededor de las 20:30 horas [3]y a una altitud de aproximadamente 30.000 pies (9.144 metros), [5]se produjo una falla en el motor derecho, seguida de una despresurización explosiva debido a que partes desprendidas de ese motor penetraron en el fuselaje, [3]rompiendo tres ventanas de la cabina. [1]La pasajera del asiento 19E, Marlene Aparecida Sebastião dos Santos, de 48 años, fue golpeada en el cráneo por un trozo de disco de álabes del estator. [3]Testigos dijeron que la mitad de su cuerpo estaba expuesto y que el esposo de Marlene, Angelo Marques dos Santos, intentó sujetarla por las piernas. [7][8]TAM desmintió esta versión, afirmando que Angelo había sostenido la cabeza de la mujer contra su propio pecho. [8]Según la gente a bordo, Marlene se golpeó la cabeza contra el techo del avión.[9]
Al mismo tiempo, la torre de control del Aeropuerto Internacional de Confins recibió una solicitud de aterrizaje de emergencia. [5]Al momento de la despresurización, algunas máscaras de oxígeno no bajaron automáticamente, lo que ocurrió luego del comando manual realizado por el copiloto. [3]El aterrizaje de emergencia se produjo a las 20:42 horas, en el citado aeropuerto, donde se realizó una evacuación de emergencia. [3]Los bomberos y el equipo de primeros auxilios del aeropuerto fueron llamados para ayudar a los pasajeros que desembarcaron del avión "en pánico". Testigos informaron que había "mucha sangre" y objetos esparcidos por toda la cabina de pasajeros.[5]
Víctimas
Tres personas levemente heridas fueron dadas de alta en el propio aeropuerto.[5] Marlene Aparecida Sebastião dos Santos fue la única víctima mortal del accidente, de 48 años. [5]Murió antes de que el avión aterrizara, golpeada por un disco de pala del estator, [3]debido a un traumatismo de cráneo encefálico, según el Instituto Médico Forense. [3]Jubilada, fue miembro activa de la Iglesia Evangélica Cuadrangular Vila Zezé, en Jacareí, y presidió el Grupo Misionero de Mujeres. Su esposo, Angelo Marques dos Santos, participó en el ala masculina del grupo misionero de la misma iglesia evangélica. La pareja solía hacer un viaje al noreste todos los años. El cuerpo de Marlene llegó al velorio en Jacareí alrededor de las 19:00 horas, al día siguiente del accidente, estando previsto el entierro para las 9:00 horas del día 17, en el Cementerio de Avareí. TAM pagó todos los gastos funerarios de Marlene, pero no consideró pagar una compensación por su muerte. [10]El 1 de octubre, Roberto Donizete de Souza, abogado de la familia, dijo que discutiría la indemnización con el departamento jurídico de la empresa y afirmó que TAM estaba pagando a una enfermera para cuidar de la madre de Marlene, Anésia Machado, quien recibía ayuda diaria de su hija para tomar medicamentos para la diabetes y la presión arterial alta.[9]
Respuesta
TAM Linhas Aéreas dijo en una respuesta oficial que brindará "toda la asistencia a la familia de la víctima, así como a los demás pasajeros, incluida atención médica y psicológica". [2]
La falla inicial de la pala de la turbina se atribuyó a una falla por fatiga inducida por el aleteo, como se había visto en dos accidentes anteriores en un vuelo que partió de Colonia, Alemania, en diciembre de 1995 con el motor TAY 651-54 de un BAC 1-11 y un vuelo de preparación para el despegue en 1997 con el motor TAY 650-15.
