William Brown (ingeniero)

Brown estudió en la Monmouth School, en la Universidad de Southampton y en el Imperial College de Londres.^[1]

Entre 1956 y 1985 fue uno de los principales diseñadores del despacho Freeman Fox & Partners (posteriormente, Hyder Consulting), y en 1987 fundó la firma Brown Beech & Associates.^[2]

• 1957. Puente Adome sobre el río Volta, Ghana, longitud de 334 m/1095 pies, luz de arco 245 m/803 pies con calzada suspendida (Ingeniero consultor: Freeman Fox & Partners).
• 1959-1971. Puente de la bahía de Auckland, Nueva Zelanda, longitud de 1020 m/3346 pies, luz principal 243 m/797 pies (diseño de Sir Gilbert Roberts y William Brown).
• 1964. Puente Forth Road, Escocia, longitud de 1824 m, luz principal 1006 m/3300 pies (diseño de Mot, Hay, Anderson, Sir Gilbert Roberts y William Brown de Freeman Fox & Partners).
• 1966. Puente del Severn, enlace Gales del Sur-Inglaterra, longitud de 1153 m/3184 pies, luz principal 235 m/1000 pies (Ingeniero Consultor: Freeman Fox).
• 1966. Puente del Severn, Inglaterra, longitud de 1839 m/6033 pies, luz principal 988 m/3240 pies (diseñado por Mott, Hay, Anderson, Sir Gilbert Roberts y William Brown en Freeman Fox & Partners).
• 1971. Puente de Erskine, Escocia, longitud de 524 m/1719 pies, luz principal 305 m/1000 pies (diseñado por William Brown).
• 1973. Puente del Bósforo, Turquía, longitud de 1560 m/5118 pies, luz principal 1074 m/3523 pies (William Brown fue el socio responsable del diseño en Freeman Fox).
• 1975. Puente de Cleddau, Gales, longitud de 820 m (diseñado en Freeman Fox & Partners).
• 1978. Puente West Gate, Australia, longitud de 2583 m, luz principal 336 m (diseñado por William Brown en Freeman Fox & Partners).
• 1981. Puente del Humber, Inglaterra, longitud de 2220 m/7283 pies, luz principal 1410 m/4264 pies (diseñado en Freeman Fox & Partners).
• 1988. Puente de Fatih Sultan Mehmet (Bósforo II), Turquía, longitud de 1090 m/3576 pies, luz principal 1090 m/3576 pies (William Brown fue el diseñador e ingeniero de construcción del puente).
• 1993. Vidyasagar Setu, India, longitud de 823 m/2700 pies, luz principal 457,5 m/1500 pies (Ingeniero consultor: Freeman Fox & Partners).
• 1998. Puente del Gran Belt, Dinamarca, longitud 6800 m/4,2 millas, luz principal 1624 m/5328 pies (Gran avance en el hilado de cables utilizando el método de tensión controlada de William Brown).
• 2001. Enlace Triangular, Noruega, longitud máxima: 1077 m/3533 pies, luz principal: 677 m/2221 pies (Brown Beech realizó la ingeniería de montaje de la superestructura, que incluyó un mayor desarrollo en el hilado de cables).

• 1993. (Aún por construir en 2025). Puente del Estrecho de Mesina, Italia, longitud de 3666 m/12028 pies, luz principal 3300 m/10827 pies (William Brown y "Brown Beech & Associates" fueron contratados por Stretto di Messina SPA para dirigir el diseño innovador del puente).
• 1995. (Propuesto). Puente Çanakkale 1915, Turquía, longitud 2150 m/7053 pies, luz principal 1450 m/4757 pies (basado en los diseños, especificaciones y cálculos de William Brown y W.W.Frishmann).
• 1997. (Propuesto). Puente Java-Bali, Indonesia, longitud, luz principal de 2100 m/6889 pies (diseñado por William Brown en Brown Beech).
• 1997. (Propuesto). Puente Osman Gazi, Turquía, longitud 3,3 km/2 millas, luz principal 1688 m/5538 pies (diseñado por William Brown en Brown Beech).
• 2003. (Aún por construir en 2025). Puente Tsing Lung, luz principal 1418 m/4652 pies (Ingenieros Consultores: Brown Beech Associates).

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  1957. Puente Adome sobre el río Volta
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  1959. Puente de la bahía de Auckland
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  1964. Puente de Forth Road
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  1966. Puente de Wye
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  1966. Puente del Severn
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  1971. Puente de Erskine
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  1981. Puente Humber
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  1988. Puente Bósforo II
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  1993. Vidyagasar Setu (Puente Hoogly II)
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  1998. Puente de Storeabaelt
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  2001. Enlace Triangular: Puente de Stord
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  2001. Enlace Triangular: Puente de Bømla