4 au : le Français Marc Pourpe relie Le Caire et Khartoum en cinq étapes, soit 2 202 km en 16 heures et 18 minutes de vol. Pourpe effectue le voyage retour entre le et le , en survolant, pour la première fois en avion, la Vallée des Rois.
: le Français Armand Deperdussin dépose le brevet du tir à travers une hélice. Ce premier système nécessite toutefois des améliorations.
: Lee Temple, l'un des premiers Britanniques à avoir bouclé la boucle, comme Pégoud, se tue en monoplan, victime d'une rafale de vent ayant entraîné son capotage[2].
Février
: l'Allemand Ingold bat le record de durée de vol sur un «Aviatik»: 16 heures et 20 minutes.
: le pilote Agénor Parmelin réalise la traversée des Alpes en aéroplane, avec un monoplan Déperdussin à moteur Gnome Rhône, volant du champ d’aviation de Collex-Bossy à la plaine d’Aoste[3].
: Jean Ors teste avec succès un parachute à Juvisy, se jetant du monoplan Deperdussin à moteur Gnome de 100 chevaux de puissance piloté par l’aviateur Lemoine qui évoluait à 300 mètres de hauteur[4].
: premier vol du chasseur britannique Bristol Scout.
: Jean Bourhis va se jeter de l'aéroplane de l'aviateur Lemoine volant à quelque 700 mètres de hauteur, "armé" d'un parachute mis au point par Frédéric Bonnet, qu'il teste en ce jour. Le dispositif s'avérant efficace puisqu'il arrivera sans mal au sol![5]
26 février : L'aviateur Pégoud est dans la tourmente, ce dernier étant accusé de sabotage sur un appareil qu'il a vendu à l'Italien Dalmistro. Des accusations portées par un mécanicien autrichien congédié par le Français: Adolf Freissmath[6].
26 février : Igor Sikorsky réussit à voler durant 18 minutes avec seize personnes à bord de son appareil baptisé "Illia Mourametz", ce qui constitue un poids utile de 1200 kilogrammes[7].
Mars
: le pilote allemand Robert Thelen établit le le record du monde de hauteur avec un aéroplane avec trois passagers, vol effectué avec un biplan officiellement homologué à 3 700 mètres[8].
: À Chartres, Victorin Garaix signe un record d'altitude avec neuf passagers avec un biplan Paul Schmitt équipé d'un moteur Gnome de 160 chevaux de puissance, soit 1 580 mètres[9].
: Victorin Garaix bat le record de vitesse avec six passagers (107,126 kilomètres à l’heure) avec un appareil de type biplan triplace militaire Paul Schmitt à moteur Gnome, bougies Oléo et hélice Chauvière[10].
: le pilote suisse Oskar Bider réussit à franchir les Alpes, volant de Berne à Brigue, avec un passager[11].
: le Français Poulet bat le record de durée de vol sur un «Caudron»: 16 heures, 28 minutes et 56 secondes. Ce dernier ayant effectué un trajet de 936,800 kilomètres avec un biplan à moteur de 60 chevaux. Ce record sera battu le par Basser avec un vol de 18 heures et 10 minutes[12].
Juin
: l'Américain Lawrence Sperry, sur hydravion Curtiss, fait au jury du Concours de la sécurité en aéroplane la démonstration de l'efficacité de son stabilisateur gyroscopique, premier pilote automatique pour avions[13].
: le Britannique Brock remporte la Coupe du «Daily Mail» en s'imposant sur le parcours Londres-Manchester-Londres.
: l'Allemand Basser bat le record de durée de vol en avion sur un «Albatros»: 21 heures, 48 minutes et 45 secondes.
: premier vol du «Curtiss J».
: Le record du monde de durée en aéroplane est établi par l'aviateur Basser: avec un appareil biplan de 100 chevaux de puissance, il a volé durant 18 heures et 10 minutes, couvrant à cette occasion une distance s'élevant à 1 700 kilomètres environ[12].
: l'Allemand Landmann bat le record de durée de vol en avion sur un «Rumpler»: 18 heures et 12 minutes.
: l'Allemand Boehm bat le record de durée de vol en avion sur un «Albatros»: 24 heures et 12 minutes.
: l'Allemand Linnekopel bat le record d'altitude en avion sur un «D.F.W.»: 8 150 mètres.
: à l'aube de la guerre, l'aviation militaire française compte 162 appareils de 11 modèles différents plus six dirigeables. La Grande-Bretagne aligne 84 avions et 4 dirigeables tandis que la Russie compte 190 appareils. L'Allemagne recense 232 avions et 12 dirigeables plus 56 avions pour l'Autriche-Hongrie.
Août
Début de l'aviation militaire d'observation qui s'avère déterminante dès les premières semaines de la Première Guerre mondiale.
: bombardement aérien de Liège par un Zeppelin.
: premier bombardement aérien important de la Grande Guerre. Deux appareils français (pilotes: Cesari et Prud'hommeaux) bombardent des hangars à dirigeables allemands près de Metz. Le matin du , un avion survolait le village de Lemud, à 18 km au sud-est de Metz. Mais de quel modèle d'avion pouvait-il s'agir? Français? Allemand? ou autre...?
: premier vol de reconnaissance effectué par Roland Garros dans le cadre de la guerre.
: à l'occasion d'une mission de reconnaissance, Roland Garros autorise son observateur, De Bernis, à faire feu au pistolet sur un appareil allemand.
: trois avions britanniques contraignent un appareil allemand à se poser derrière les lignes alliés; c'est la première victoire aérienne de la Grande Guerre.
: premier bombardement aérien de Paris par les Allemands. La première bombe tombe le dimanche à 7 heures du matin sur la rue des Vinaigriers.
Septembre
: auteur du premier looping de l'histoire, le Russe Nesterov précipite son avion contre celui de l'Autrichien Rosenthal. Les deux appareils s'écrasent; c'est le premier vrai combat aérien de l'histoire, après les escarmouches des semaines précédentes.
: formation en France d'une première escadrille de bombardiers.
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