230 État 3701 à 3755
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230 B 1 à 55 SNCF
| Exploitant(s) | État > SNCF |
|---|---|
| Désignation |
État 3701-3755 230 B 1 à 55 SNCF |
| Type | locomotive à vapeur |
| Construction | de 1901 à 1910 |
| Production totale | 55 |
| Affectation | Ouest |
| Disposition des essieux | ooOOO+T |
|---|---|
| Surface de la grille | 2.40 m2 |
| Pression de la chaudière | 1.5 MPa |
| Surface de chauffe | 169.73 m2 |
| Moteur | Compound |
| Cylindres | 2 HP + 2 BP |
| Alésage × course HP | 350 * 640 mm |
| Alésage × course BP | 550 * 640 mm |
| Échappement | à valve |
| Puissance continue | 1135 ch |
| Masse adhérente | 59.4 t |
| Longueur HT | 10.415 m |
| Tender | à 3 essieux |
| Capacité en eau | 15,2 m3 |
| Capacité en charbon | 6 t |
| Masse en charge | 38,100 t |
| Longueur totale | 16.135 m |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
Les 230 État 3 701 à 3 755, sont des locomotives compound de type 230 des chemins de fer français, gérés par l'Administration des chemins de fer de l'État et construites de 1901 à 1910. Ces locomotives mixtes faisaient partie de la famille des 230 SACM.
Ce sont des machines mixtes à 3 essieux moteurs couplés et bogie guideur à l’avant, capables de remorquer des trains express, omnibus ou marchandises sur l’ensemble des lignes du réseau.
Leur conception dérive des locomotives Midi de la série 1301 à 1370, dont s’inspirent aussi les locomotives 230 A Nord 3078 à 3393 ou encore les 230 PO 1701 à 1725.
Elles étaient associées à des tenders à 3 essieux numérotées 15.251 à 15.305.
Les cabines avaient une main montoire rectiligne.
