AC Ace
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| AC Ace | ||||||||
 AC Ace Bristol (1959) exposée au Desert Classic Concours d’Elegance de Palm Springs en Californie. | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} AC Cars
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| Années de production | 1953 à 1962 | |||||||
| Production | 728 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Thames Ditton (Angleterre) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne AC, Bristol, Ford | |||||||
| Cylindrée | 1 971 à 2 553 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 103 à 170 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 771 à 894 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 166 à 209 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé cabriolet spider | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 861 mm | |||||||
| Largeur | 1 511 mm | |||||||
| Hauteur | 1 245 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Une AC Ace est une voiture de sport coupé cabriolet du constructeur automobile britannique AC Cars. Présentée au salon de l'automobile de Londres 1953, variante du coupé AC Aceca, elle est fabriquée à 728 exemplaires jusqu'en 1962, avant sa version ultime AC Cobra.
Le constructeur britannique AC Cars reprend son activité de constructeur automobile après la Seconde Guerre mondiale, en 1947, mais ce n'est qu'avec ce modèle de voiture de sport AC Ace, présentée au salon de l'automobile de Londres 1953, pour succéder à son précédent modèle AC 2-Litre (en) de 1947, que la société a réellement acquis sa réputation[1],[2],[3].
AC Ace Mk II Ford (1962)
AC Ace Aceca et Bristol
Pour remplacer ses anciens modèles à moteurs de 2 L de cylindrée, AC s'est adjoint les services du designer John Tojeiro (en), qui a utilisé un cadre tubulaire léger, une suspension à roues indépendantes et une carrosserie coupé cabriolet en alliage léger, inspirée des Maserati A6G (1947), Ferrari 166 Barchetta (1948), Aston Martin DB1 Paul Jackman spécial (1948), Jaguar Type C (1951), Siata 208 américaine (1952), Triumph TR2 (1953), ou encore Austin-Healey 100 (1953).
La première série AC Ace est motorisée par un 6 cylindres en ligne AC 2L (1991 cm³) de 103 ch créé à la fin de la Première Guerre mondiale. Elle possède une vitesse de 166 km/h, une accélération 0-100 km/h de 11,4 s, et une consommation très raisonnable de 11,2 l/100 km. Conscient de ne pas disposer d'un moteur de voiture de sport compétitif, le constructeur décide de trouver un moteur plus moderne et plus puissant.
En 1956, s'est présentée une option avec Bristol Cars pour bénéficier de son moteur 6 cylindres en ligne de 2 L (1 971 cm³) de Bristol 404 et 405, développant 105 ch, puis 120 ch, alimenté par 3 carburateurs, pour des performances de 187 km/h, avec une accélération 0-100 km/h en 9 s. Une option overdrive sera disponible à partir de 1956 et la voiture pourra être dotée de freins à disque à l'avant en option en 1957.
En 1961, le constructeur conclut un accord de fourniture avec Ford pour son moteur 6 cylindres en ligne 2,5 L (2 553 cm³) de Ford Zephyr, alimenté par trois carburateurs Weber, pour 170 ch et une vitesse de 209 km/h.
AC Cobra (1962)
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Malgré ses caractéristiques, le modèle ne sera fabriqué qu'à 37 exemplaires et sera rapidement remplacé en 1962 par l'AC Cobra à moteur V8 Ford Mustang, du pilote-préparateur américain Carroll Shelby (Shelby American Inc.), destinée à la compétition.
Quelques modèles
