AMX-30B2
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| AMX-30B2 | ||||||||
| ||||||||
| Caractéristiques de service | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | char de combat | |||||||
| Service | Mise en service à partir de 1982 | |||||||
| Utilisateurs | France, Espagne, Grèce, Chili, Bosnie-Herzégovine, Chypre, Qatar, Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Venezuela, Djibouti | |||||||
| Conflits | Guerre du Golfe, guerre du Yémen | |||||||
| Production | ||||||||
| Concepteur | Direction des études et fabrications d'armements &
Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux |
|||||||
| Constructeur | Atelier de construction de Roanne | |||||||
| Unités produites | entre 470 et 700 exemplaires produits | |||||||
| Caractéristiques générales | ||||||||
| Équipage | 4 équipages:
-Un chef de char -Un tireur -Un chargeur -Un conducteur |
|||||||
| Longueur | Longueur hors tout : 9,48 m (canon à 12 heures) | |||||||
| Largeur | Largeur hors tout : 3,10 m | |||||||
| Hauteur | Hauteur hors tout : 2,87 m | |||||||
| Masse au combat | En ordre de combat : 36 t | |||||||
| Armement | ||||||||
| Armement principal | Canon de calibre 105 mm à chargement semi-automatique (portée 2500 m) | |||||||
| Armement secondaire | -Canon de calibre 20 mm jumelé au canon pour le tir à terre
-Mitrailleuse de 7,62mm sur la tourelle -4 tubes fumigènes |
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| Mobilité | ||||||||
| Vitesse sur route | Vitesse maximum : 65 km/h | |||||||
| Vitesse tout terrain | Vitesse moyenne tout terrain : 35 à 40 km/h | |||||||
| Autonomie | 500 km ou 16 heures | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
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L'AMX-30B2 est la première sous-version améliorée de l'AMX-30B, qui est la deuxième version de la famille de chars de combat principaux qui est l'AMX-30.
En raison de problèmes de transmission, l'armée française a commencé à mettre à niveau sa flotte de chars aux normes avec l'AMX-30B2 en 1979. Ceci comprenait une nouvelle transmission, un nouveau moteur diesel Hispano-Suiza HS-110-S2 et l'introduction du nouveau OFL 105 F1, munitions à sabot anti-blindage stabilisées à ailerons (APFSDS). Un télémètre laser et un équipement d'imagerie thermique sont également inclus pour le tireur du char. L'AMX-30B2 est entré en service en 1982[1][réf. à confirmer].
Mise en service en 1982, cette version de l’AMX-30, lui-même conçu à la fin des années 50, fut marquée par l’apparition des « boites noires », c’est-à-dire de l’arrivée en force de l’électronique à bord des chars français. Construite neuve ou par modernisation de l’AMX-30B, la version B2 représentait une sorte d’intermédiaire entre les chars conçus dans l’esprit de la Seconde Guerre mondiale et ceux de nouvelle génération comme le M1 Abrams ou le Leopard 2. Elle répondait à la notion de « bataille de l’avant » qui nécessitait une capacité à faire mouche au premier coup, avec un taux de probabilité d’atteinte de 90% de jour comme de nuit, mais aussi une mobilité accrue[2].
