Accident de métro du 20 octobre 1975 à Mexico
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| Accident de métro du 20 octobre 1975 à Mexico | ||
 Una rame de modèle MP-68. | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | ||
| Type | Collision ferroviaire par rattrapage | |
| Causes | Erreur présumée du conducteur de la rame no 10 | |
| Site | Station Viaducto de la ligne 2 du métro de Mexico | |
| Coordonnées | 19° 24′ 03″ nord, 99° 08′ 13″ ouest | |
| Caractéristiques de l'appareil | ||
| Compagnie | Métro de Mexico | |
| Bilan | ||
| Morts | 31 | |
| Blessés | 70 | |
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L'accident de métro du à Mexico se produit à la station Viaducto de la ligne 2 après que la rame no 10 en provenance de Chabacano entre en collision avec la rame no 8 qui est à quai. La catastrophe fait 31 morts et 70 blessés et reste l'accident le plus meurtrier de l'histoire du métro de Mexico.
En 1975, le métro de Mexico est encore une nouveauté. Après l'inauguration de la première ligne en 1969, la ligne 2 est mise en service en . Le nouveau système de transport, mis au point en partenariat avec la France, fait la fierté de la ville et de ses habitants. Il est équipé de rames de type MP-68 fabriquées par Alstom et dérivées du MP 59 du métro de Paris.
Le matin du à 9 h 5, le train no 10 de la ligne 2 du métro de Mexico quitte le terminus de Tacuba. Il est conduit par le jeune Carlos Fernández Sánchez, âgé de 21 ans[1]. L'heure de pointe est passée mais le convoi transporte encore de 120 à 130 passagers. À 9 h 36, il arrive à la station Chabacano. Au même moment, le train no 8 conduit par Alfonso Sánchez Martínez est à quai à Viaducto, la station suivante, avec entre 130 à 140 passagers[2]. Il est bloqué par l'activation inopportune du levier d'arrêt d'urgence de la voiture 6, un incident qui se produit pour la cinquième fois de la journée, après les stations Hidalgo, Bellas Artes, Allende et Pino Suárez. Le conducteur a dû descendre pour débloquer le levier[1].
À 9 h 40, la rame no 10 qui a quitté Chabacano arrive à Viaducto alors que la rame no 8 y est encore et entre en collision avec elle à la vitesse de 70 km/h. Le choc, extrêmement violent, détruit plusieurs voitures et en endommage d'autres dans lesquelles sont pris au piège les passagers. Les installations de la station sont aussi touchées. Au total, le choc fait 31 morts et 70 blessés[2].
Le conducteur du train no 10, Carlos Fernández Sánchez, fait partie des survivants. Réalisant l'imminence de la catastrophe, il avait juste eu le temps de sauter hors de son poste de conduite avant l'impact[3].
