Alba AR2
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| Constructeur | Alba Engineering |
|---|---|
| Année du modèle | 1983 |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles, ressorts-amortisseurs |
| Suspension arrière | Doubles triangles, ressorts-amortisseurs |
| Nom du moteur | Giannini Carma FF turbo L4 |
| Cylindrée | 1 840 cm3 |
| Puissance | env. 410 ch DIN (env. 302 kW) |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland |
| Nombre de rapports | 5 |
| Type | Manuelle |
| Système de carburant | Injection |
| Système de freinage | Disques ventilés |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | env. 700 kg |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 28 entre 1983 et 1985 / 51 entre 1983 et 1995 |
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Chronologie des modèles
La Alba AR2 est une automobile de compétition de type sport-prototype développée par le constructeur automobile italien Alba Engineering pour la FIA Groupe C dans la catégorie junior (Groupe C Junior) au début des années 1980[1]. Elle se distingue comme l'un des premiers prototypes du constructeur italien, combinant une monocoque légère en fibre de carbone et un moteur turbo quatre cylindres Giannini Carma FF monté en position centrale arrière[2].
L'Alba AR2 fut développée en 1983 par Alba Engineering, fondée par l'ingénieur Giorgio Stirano après son experience chez Osella, sur financement du pilote et industriel Martino Finotto pour courir dans la nouvelle sous-catégorie junior du Championnat du monde d'endurance[1]. Les deux premiers châssis produits participèrent à des épreuves du Championnat du monde d'endurance dans la classe C Junior, où ils affrontèrent notamment des Mazda 717C et d'autres prototypes de petite cylindrée[3].
Lors de ses premières sorties en 1983, l'AR2 remporta plusieurs victoires de classe, notamment au 1 000 km de Silverstone et au 1 000 km du Nürburgring, confirmant son potentiel dans la catégorie junior malgré une concurrence limitée[4]. Elle participa également aux 24 Heures du Mans où elle abandonna suite à des problèmes mécaniques[3].
Après 1983, le prototype continua d'évoluer et fut encore engagé sporadiquement jusqu'en 1985 avant d'être remplacé par les successeurs AR3 et modèles suivants d'Alba, qui prolongèrent l'engagement du constructeur en endurance dans les années suivantes[1].
