Allego
From Wikipedia, the free encyclopedia
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
Les points d'amélioration suivants sont les cas les plus fréquents :
- Les titres sont pré-formatés par le logiciel. Ils ne sont ni en capitales, ni en gras.
- Le texte ne doit pas être écrit en capitales (les noms de famille non plus), ni en gras, ni en italique, ni en « petit »…
- Le gras n'est utilisé que pour surligner le titre de l'article dans l'introduction, une seule fois.
- L'italique est rarement utilisé : mots en langue étrangère, titres d'œuvres, noms de bateaux, etc.
- Les citations ne sont pas en italique mais en corps de texte normal. Elles sont entourées par des guillemets français : « et ».
- Les listes à puces sont à éviter, des paragraphes rédigés étant largement préférés. Les tableaux sont à réserver à la présentation de données structurées (résultats, etc.).
- Les appels de note de bas de page (petits chiffres en exposant, introduits par l'outil «
Source - Les liens internes (vers d'autres articles de Wikipédia) sont à choisir avec parcimonie. Créez des liens vers des articles approfondissant le sujet. Les termes génériques sans rapport avec le sujet sont à éviter, ainsi que les répétitions de liens vers un même terme.
- Les liens externes sont à placer uniquement dans une section « Liens externes », à la fin de l'article. Ces liens sont à choisir avec parcimonie suivant les règles définies. Si un lien sert de source à l'article, son insertion dans le texte est à faire par les notes de bas de page.
- La présentation des références doit suivre les conventions bibliographiques. Il est recommandé d'utiliser les modèles {{Ouvrage}}, {{Chapitre}}, {{Article}}, {{Lien web}} et/ou {{Bibliographie}}. Le mode d'édition visuel peut mettre en forme automatiquement les références.
- Insérer une infobox (cadre d'informations à droite) n'est pas obligatoire pour parachever la mise en page.
Pour une aide détaillée, merci de consulter Aide:Wikification.
Si vous pensez que ces points ont été résolus, vous pouvez retirer ce bandeau et améliorer la mise en forme d'un autre article.
Allego est un opérateur européen de stations de recharge rapide pour véhicules électriques. La société est basée aux Pays-Bas, à Arnhem. Elle assure l'ensemble de la conception, de la construction et de l'exploitation de ses installations. En 2022, Allego disposait d’un réseau de 28 000 bornes en Europe [1].
Pays-Bas
| Allego | |
| |
.jpg)
| |
| Création | septembre 2013 |
|---|---|
| Forme juridique | Besloten vennootschap (en) |
| Siège social | Arnhem Pays-Bas
|
| Filiales | Allego France, Allego Allemagne, Allego Royaume-Uni, Allego Belgique, Allego Spain, Allego Suède, Allego Italie, Allego Portugal, Allego Norvège, Allego Pologne |
| Site web | https://www.allego.eu/fr/ |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
La société a été fondée en sous le nom d'Alliander Mobility Services, filiale d'Alliander NV d'Arnhem, une entreprise de services publics qui développe et gère des réseaux d'énergie. En , Alliander Mobility Services a été renommée Allego [2]. La société mère Alliander NV était déjà active à Berlin depuis 2006 au travers de sa filiale Alliander Stadtlicht GmbH. Grâce à cette implantation, Allego a remporté un appel d'offres de l'État de Berlin pour exploiter les stations de recharge pour véhicules électriques en [3]. Les contrats correspondants avec Allego GmbH ont été prolongés en 2019 [réf. nécessaire].
À l'automne 2015, Allego a démarré la construction d'un réseau de stations de recharge rapide le long des autoroutes allemandes [4]. En 2016, Allego a pris en charge la construction de 40 chargeurs rapides de 50 kW dans le cadre du projet « Fast-E » qui bénéficie d'un financement de l'UE [5].
En , Allego a présenté le projet « Mega-E », toujours financé par l'UE, visant à construire un réseau de recharge ultra-rapide (ou HPC pour High Power Charging en anglais) avec 322 sites et 27 hubs de recharge. Au total, 1 300 points de recharge HPC d'une puissance maximale de 350 kW devaient être construits d'ici 2025 [6].
À partir de 2021, Allego a commencé à convertir les emplacements « Fast-E » en stations de recharge ultra-rapide, notamment grâce au fait que les sites avaient déjà été préparés pour accueillir des puissances de 350 kW [5]. En , Allego a exercé une option d'achat sur les 100 sites dotés de 770 chargeurs rapides qui avaient déjà été construits [7].
Le , Allego a été racheté par le fonds d'infrastructure français Meridiam [8],[9]. En , la société annonce qu'un emploi sur deux serait supprimé [10].
En , la société est cotée à la Bourse de New York (NYSE) grâce à la fusion avec une SPAC, Spartan Acquisition Corp. III [11] . Cependant, en , Meridiam prend la décision de sortir Allego du listing de la bourse, tout en annonçant vouloir injecter 300 millions pour soutenir le développement du réseau de bornes de recharge rapide[12] .
