Anglian Monarch
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| Anglian Monarch | |
| |
| Type | Remorqueur |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement | 1999 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 58 m |
| Maître-bau | 14 m |
| Tirant d'eau | 7 m |
| Propulsion | 2 hélices en tuyère, 2 Diesel Niigata |
| Puissance | 2 × 4,5 MW |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 152 tonnes |
| Carrière | |
| Armateur | Klyne Tugs |
| Affréteur | Maritime Coastguard Agency |
| Pavillon | Royaume-Uni |
| Port d'attache | Lowestoft |
| MMSI | 577182000 |
| IMO | 9190925 |
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L’Anglian Monarch est un remorqueur de haute mer, affrété par les garde-côtes britanniques pour garder le pas de Calais.
L’Anglian Monarch est relativement récent, construit en 1999 au Japon. Il est actuellement possédé par Klyne Tugs, immatriculé à Lowestoft dans le Suffolk, et affrété par la Maritime Coastguard Agency (MCA).
Sa gestion est particulière : il est l'objet d'une coopération bilatérale entre la France et la Grande-Bretagne[1]. Par conséquent, il navigue dans les eaux territoriales des deux pays.
Les Britanniques ont retiré le remorqueur Anglian Monarch qui assurait la sécurité dans cette zone depuis 2000. La France payait depuis 2000 la moitié du taux d’affrètement. Le remorqueur Abeille Languedoc est remonté en urgence dans le pas de Calais pour pallier ce retrait. Depuis le , certains dont la CGT estiment que la protection des marins, des biens et du littoral n'est plus assurée correctement. Une lettre ouverte de la CGT des marins du Grand Ouest a été envoyée à Michel Aymeric, Secrétaire général de la mer le , à ce sujet[2].
