Aura Aero ERA
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| Rôle | Transport régional |
|---|---|
| Constructeur |
 Aura Aero |
| Équipage | 1 ou 2 |
| Statut | En développement |
| Max. au décollage | 8,6 t |
|---|---|
| Passagers | 19 |
| Fret | 1 900 kg |
| Moteur(s) |
8 moteurs électriques + 2 turbogénérateurs Safran |
|---|
| Vitesse de croisière maximale | 250 kt / 463 km/h |
|---|---|
| Distance franchissable | 900 nm / 1 666 km |
| Plafond | 25 000 ft / 7 620 m |
L'Aura Aero ERA (sigle en anglais : Electric Regional Aircraft) est un avion de transport régional électrique hybride en développement par Aura Aero.
Il devrait concurrencer les avions régionaux biturbopropulseurs de 19 places tels que les Beechcraft 1900, DHC-6 Twin Otter ou Cessna 408 SkyCourier.
La ligne d'assemblage est à Toulouse[1].
Caractéristiques
L'ERA est un avion régional à ailes hautes, empennage en T et train rentrant. Le fuselage est en aluminium et les ailes en carbone[3]. Il est initialement annoncé avec six moteurs électriques[4] en 2021 puis avec huit moteurs électriques en 2023. Les huit moteurs à hélice sont montés sur les ailes.
Plusieurs aménagements intérieurs sont annoncés : transport de passagers, cargo, avion d'affaires ou évacuation sanitaire. Il emporte au maximum 19 passagers ou 1 900 kg de cargo. La cabine est pressurisée et a une hauteur de 1,88 m.
Les huit moteurs électriques sont alimentés par quatre batteries sur un réseau de 800 V. L'avion est également équipé de deux turbogénérateurs, situés à l'arrière du fuselage et développés par Safran Helicopter Engines, faisant ainsi de l'ERA un avion hybride. Les turbogénérateurs sont composés d’une turbine combinée à plusieurs générateurs électriques.
Aura Aero a signé un accord de partenariat avec Verkor pour les batteries lithium-ion. L'avionique est développée par Thales[5].
Aura Aero annonce une réduction des coûts en énergie et en maintenance de 50 % et une réduction des émissions de CO2 jusqu'à 80 % comparé aux avions biturbopropulseurs de même catégorie.
Performances attendues
L'ERA devrait pouvoir parcourir environ 150 km en mode électrique[6] voire 300 km[1]. Il devrait également pouvoir décoller en mode électrique, et donc en silence, dans des zones aéroportuaires de plus en plus sensibles à la pollution sonore. Il est annoncé avec une distance franchissable de 900 nm (1 666 km) en mode hybride.
La vitesse de croisière attendue est de 250 kt (463 km/h). Les distances de décollage et d'atterrissage devraient être d'environ 800 m.
