Auto Avion Maratuech
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Maratuech
| Auto Avion Maratuech | |
 Exposition au salon Rétromobile 2018 de Paris. | |
| Marque | Maratuech
|
|---|---|
| Années de production | 1925 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport, cyclecar |
| Usine(s) d’assemblage | Soturac (Lot) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Monocylindre De Dion, puis BSA |
| Position du moteur | Avant |
| Cylindrée | 250 cm3 |
| Puissance maximale | 4,5 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 220 kg |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Cyclecar |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 000 mm |
| Largeur | 1 360 mm |
| Hauteur | 1 200 mm |
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L'Auto Avion ou Maratuech est un prototype concept car français de cyclecar de 1925.
Crée par l’inventeur Fernand Maratuech (1894-1966)
Ce prototype original unique de cyclecar est créé entre 1922 et 1925 par le carrossier-mécanicien-inventeur Fernand Maratuech (1894-1966), du Lot dans le Sud-Ouest, avec un design de voiture-avion monoplace à fuselage monocoque sans aile, suspension indépendante, transmission par chaîne, boîte de vitesses, intérieur cuir, et volant de Citroën B14[1],[2],[3].
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Le véhicule est motorisé par un moteur monocylindre De Dion, puis par un moteur-boite de moto BSA de 250 cm³ de 4,5 ch pour une vitesse de pointe d'environ 80 km/h.
Fernand Maratuech parcours avec durant sa vie plusieurs milliers de km personnels quotidiens sur les routes de son Lot-et-Garonne natal[4].
Sa veuve fait don de cette voiture en 1979 à l’Automobile Club du Sud-Ouest[5]. Un amateur de voiture de collection restaure cette « trouvaille de grange » en 2012[6], avec la publication cette même année d'un ouvrage sur ce sujet[7], avant de l'exposer dans divers expositions de voitures de collection, dont le Rétromobile 2018 de Paris[8],[9],[10].
