Automobilfabrik Perl

Le constructeur automobile suisse Berna étant à la recherche d’une succursale en Autriche trouve, avec l’ingénieur et entrepreneur Gustav Rudolf Perl, un partenaire approprié dans le quartier viennois de Liesing, Atzgersdorf. Cependant, le siège de l’entreprise était situé dans le centre-ville, au n° 4 de la Friedrichstraße. Le bâtiment, conçu en 1912 par l’architecte Hans Prutscher, le frère d’Otto Prutscher, abrite aujourd’hui un hôtel. Le bâtiment a été placé sous la protection des monuments. La coopération est scellée en 1910. Perl produisait initialement des tracteurs et des charrues à moteur à Vienne sous son propre nom. Peu de temps avant la fin de la monarchie austro-en Autriche, Perl est nommé fournisseur de la cour. En 1922, Automobilfabrik Perl AG est officiellement fondée.

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  Perl 1924.
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  Perl 4-17 PS Suprema.
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  n° 4 de la Friedrichstraße.

À partir de 1935, l’entreprise Perl entre dans une communauté d’intérêts à partir de 1935 avec la Wiener Automobilfabrik AG, plus connue sous le nom de Gräf & Stift. En 1939, l’usine automobile Perl est entièrement reprise par Gräf & Stift. C’est dans les bâtiments de l’usine de l’ancienne usine Perl que l’on produisait les carrosseries des véhicules Gräf & Stift. L’ancien propriétaire de l’entreprise, Gustav Perl, a fondé un nouveau petit atelier dans le quartier de Breitensee à Vienne.

En 1927, le propriétaire de l’usine automobile Perl, Gustav Rudolf Perl, et l’aristocrate de Salzbourg Franz Graf Schaffgotsch fondent la « LOBEG » Lastauto und Omnibusgesellschaft. L’une des raisons pour Perl était d’augmenter les ventes de ses propres bus Perl L6, L8 et L600.

En 1931, LOBEG, qui possédait à l’époque 157 bus et 45 camions, était endetté à hauteur de plus de 9 millions de schillings. La même année, l’entreprise est reprise par les chemins de fer fédéraux autrichiens. Certains bus Perl L8 ex LOBEG ont été convertis par le BBÖ en autorails VT 60^[1]. La conversion aux autorails a été réalisée par la société Maschinenfabrik Carl Goldeband.

Les logos spécifiques au véhicule sur le radiateur variaient en fonction du type^[2].