Aéroport international de Vnoukovo
aéroport desservant Moscou en Russie
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L'aéroport international de Vnoukovo (code IATA : VKO • code OACI : UUWW) [en cyrillique Международный аэропорт Внуково] est situé à Moscou en Russie, à 28 km au sud-ouest du centre-ville. C'est l'un des trois aéroports les plus importants de la capitale russe (aux côtés des aéroports internationaux de Domodiédovo et Chérémétiévo). En 2007, l'aéroport a vu transiter 6,78 millions de passagers, ce qui représente une hausse de 33 % par rapport à 2006.
| Aéroport International de Vnoukovo Международный аэропорт Внуково (ru) | |||||||||||||
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| Localisation | |||||||||||||
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| Pays |  Russie
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| Ville | Moscou (28 km) | ||||||||||||
| Coordonnées | 55° 35′ 48″ nord, 37° 16′ 02″ est | ||||||||||||
| Altitude | 209 m (686 ft) | ||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||
| Ouverture | |||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | VKO | ||||||||||||
| Code OACI | UUWW | ||||||||||||
| Code interne russe | ВНК | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil international | ||||||||||||
| Site web aéroport | Site officiel et Site officiel | ||||||||||||
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Description
Le terrain d'aviation consiste en deux pistes de 3 000 et 3 060 mètres de longueur. Chaque piste est large de 60 mètres avec 10 mètres de marge de sécurité de chaque côté. La capacité des deux pistes réunies est de 60 déplacements d'avions à l'heure.
L'aéroport est composé de deux terminaux pour vols commerciaux : le terminal B destiné au trafic international et le terminal D pour les vols intérieurs et d'un terminal pour les vols d'affaires (Vnoukovo-3, ouvert en 2000), un terminal pour les cargos et une capacité de 60 avions au sol. L'aéroport a une capacité maximum de 6 800 passagers à l'heure. 4 000 personnes y travaillent.
Il y a une salle VIP à l'aéroport de Vnoukovo : il est utilisé par certaines personnalités, notamment politiques, en déplacement en Russie. Le président russe utilise également les services de Vnoukovo.
Histoire
L'aéroport de Vnoukovo est le plus ancien des aéroports actuellement opérationnels à Moscou. Sa construction a débuté en 1937, en réponse à la surcharge du Central Airport situé sur le terrain de Khodinka (créé en 1910) et de l'aéroport de Bykovo, ouvert en 1933. De 1937 à 1938, les travaux de construction étaient supervisés par V. F. Kaminski[1]. La première phase de construction des installations de l'aéroport de Vnoukovo s'est déroulée entre 1939 et 1941, avec la participation de plusieurs milliers de prisonniers du camp «Likovlag», un camp du Goulag spécialement créé pour ce projet. Ce chantier était désigné sous le nom de «Construction n°204». La première série d'installations a été inaugurée le [2].
Le terrain d'envol et d'atterrissage de Vnoukovo avait une forme de deltoïde convexe avec un angle arrondi, comprenant quatre pistes artificielles : deux mesurant 900 mètres et deux autres de 1 200 mètres. Ces pistes offraient huit directions possibles pour les décollages et atterrissages, espacées de 45° chacune. Elles étaient connectées par quatre voies de circulation bétonnées menant au terminal aéroportuaire et une cinquième reliant les extrémités des pistes. Le bâtiment du terminal, conçu par Meizel et Vitenberg, était identique à celui de l'aéroport de Leningrad.
Le nom de l'aéroport provient de la gare suburbaine du chemin de fer de Moscou-Kiev et du village adjacent situés à quelques kilomètres.
Pendant la Seconde Guerre mondiale , le territoire de Vnoukovo abritait le groupe aérien spécial de Moscou, un régiment de chasseurs de l'aviation militaire, une unité de parachutistes ainsi que la 10ᵉ division de transport gardée de la flotte aérienne civile (GAF).
En , peu après la fin de la guerre, il fut décidé de transférer le Central Moscow Airport de Khodinka (nommé d'après M.V. Frunze) vers Vnoukovo. En , la 1ᵉ unité indépendante de la GAF fut créée à partir de la 10ᵉ division gardée, tandis que le 19ᵉ régiment aérien spécial devint le groupe de liaisons internationales. Vnoukovo devint ainsi le premier aéroport international de Moscou.
En 1946, deux groupes aériens furent formés : l'un pour les vols nationaux et l'autre pour les liaisons internationales, qui évoluèrent en 1952 pour devenir le bureau moscovite de l'aviation de transport.
En , un escadron de formation fut mis en place pour préparer les spécialistes de vol de l'aéroport.
De nombreux types d'avions ont effectué leurs premiers vols commerciaux depuis Vnoukovo, notamment l'Il-12, l'Il-14, l'Il-18, l'Il-86, le Tu-104, le Tu-114, le Tu-124, le Tu-134, le Tu-154, le Tu-204 et le Tu-204-300[3].
- Le , le premier vol commercial à bord du Tu-104 relie Moscou (Vnoukovo) à Omsk puis Irkoutsk.
- Le , le premier vol commercial du Tu-114 relie Moscou (Vnoukovo) à Khabarovsk.
- Le , le détachement aérien uni de Vnoukovo est créé à partir des divisions techniques et opérationnelles de l'aéroport.
- Le , les vols réguliers du Tu-134 entre Moscou et Minéralesnye Vody débutent.
- Le , le premier vol commercial du Tu-154 relie Moscou à Minéralesnye Vody.
En 1976, pour marquer le 20ᵉ anniversaire du premier vol commercial soviétique sur un avion à réaction, un Tu-104 a été installé comme monument sur la place devant l'aéroport. Ce monument fut détruit lors de la restructuration de la place en 2005 mais restauré en 2006 avec un nouvel appareil.
En , le Tu-154M commença son exploitation commerciale.
En 1993, conformément aux directives du Comité d'État pour la propriété de Russie, le Joint Stock Company "Aéroport Vnoukovo" fut créé à partir du regroupement des actifs de l'organisation de production de l'aviation civile de Vnoukovo, avant d'être renommé en OAO "Aéroport Vnoukovo" . En 2001, le gouvernement de Moscou forma le OAO "Aéroport international de Vnoukovo" , et en , le président Vladimir Poutine signa un décret transférant les actions de l'aéroport à la ville de Moscou.
Dans les années 2000, le gouvernement de Moscou investit massivement dans le développement de Vnoukovo. En , une décision stratégique fut prise pour moderniser l'aéroport afin de traiter jusqu'à 20-22 millions de passagers par an. En , un nouveau terminal international de 24 000 m2 fut ouvert, capable de traiter 1 200 passagers par heure. En , le terminal de l'aviation d'affaires Vnoukovo-3 fut inauguré. En 2009, un nouveau complexe postal et cargo fut mis en service. En 2010, le terminal A , conçu par L. Borzénkov, accueillit son premier vol, avec une capacité initiale de 25 millions de passagers par an.
En , la deuxième phase du terminal A fut achevée, devenant le plus grand terminal de Russie avec une superficie totale de 270 000 m2.
Des efforts considérables ont également été consacrés à l'équipement de l'aérodrome. En 2008, un nouveau poste de commandement et de contrôle fut mis en service, équipé de technologies modernes. En , la piste 2 fut reconstruite, suivie de la piste 1 en 2013, prolongée de 500 mètres et équipée d'une signalisation conforme aux normes III de l'OACI.
En 2015, l'aéroport servit de lieu de tournage pour le film catastrophe Braqueurs.
En 2017, un système national de réservation développé conjointement par Vnoukovo et Rostekh fut introduit, représentant un investissement de 50 millions de dollars[4].
Géographie/Situation
L'aéroport est entièrement situé sur le territoire de Moscou, à 28 km au sud-ouest du centre-ville et à l'extérieur du MKAD (autoroute de ceinture périphérique), plus précisément à Vnoukovo, un ancien village aujourd'hui urbanisé et désormais compris dans l'agglomération moscovite et qui donne son nom au raïon du même nom, qui fait lui-même partie du district administratif ouest. Les emprises de l'aéroport sont longées au sud-est par l'autoroute M3 (qui relie Moscou à la frontière ukrainienne, et au-delà à Kiev). Cette artère est la principale voie d'accès à Vnoukovo depuis le centre de Moscou. Les trains d'Aéroexpress (qui appartiennent à la Compagnie des chemins de fer russes) relient depuis 2008 l'aéroport à la gare de Kiev, à Moscou. En 2022, l’aéroport sera relié à la ville de Moscou par la ligne 8 du métro de Moscou.
Carte des aéroports russes
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Statistiques
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Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020
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Compagnies aériennes et destinations
Accidents et incidents
- Le , un avion de l'Aeroflot rate son atterrissage et prend feu. Il transporte la délégation des personnalités du Parti communiste roumain venue assister aux cérémonies du 40e anniversaire de la Révolution d'Octobre à Moscou (Gheorghe Gheorghiu-Dej, Chivu Stoica, Alexandru Moghioroş, Ştefan Voitec, Nicolae Ceaușescu, Leonte Răutu, et Grigore Preoteasa). Preoteasa qui est alors le ministre des Affaires étrangères de Roumanie est tué, ainsi que l'équipage de l'appareil. Plusieurs autres passagers, dont Ceauşescu, sont gravement blessés.
- Le , l'assaut est donné à la suite d'une tentative de détournement du Vol F-19 Aeroflot, effectuant un vol intérieur entre l'aéroport de Bykovo et l'aéroport international de Briansk et qui atterrit à Vnoukovo pour le ravitaillement en carburant.
- Le , le Tu-204 assurant le vol 9268 de Red Wings Airlines sort de la piste 19, ce qui provoque un incendie et le Tu-204 se brise en trois morceaux. L'accident fait cinq morts sur les huit membres d'équipage à bord (vol sans passagers). Un problème de freins semble en être à l'origine.
- Le , à 23 h 57 (MSK), un jet privé Dassault Falcon 50 heurte au décollage un chasse-neige présent sur la piste. Le heurt a provoqué une forte inclinaison à droite du jet d’affaires, qui a entraîné la collision avec le sol. L'accident fait quatre morts : Christophe de Margerie, président-directeur général de Total et unique passager, ainsi que les trois membres d'équipage de nationalité française (Yann Pican, Maxime Rassiat et Ruslana Vervelle[2]) [20],[21].
