Balance des performances
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Equilibre des performances
En course automobile , la Balance des performances ou l'équilibre des performances (généralement utilisé en terme anglais: Balance of performance ou BoP ) est un règlement et un mécanisme qui maintient la parité entre les véhicules concurrents en ajustant les limites et les paramètres d'un véhicule tels que la puissance, le poids, la gestion du moteur et l'aérodynamisme afin d'empêcher un seul constructeur de devenir dominant dans une catégorie ou une série de course.
L'origine du terme « Balance des performances » remonte à la création du Groupe GT3 en 2005 pour la saison 2006, tirant parti de l'expérience acquise grâce au phénomène d'homologation spécifique des précédentes catégories GT[1]. Le championnat japonais Super GT utilise un règlement différent, appelé « lestage de performance » , qui n'affecte que le poids de la voiture en compétition. Ce système vise à permettre le développement de différents modèles de course au sein d'une même catégorie, sans engendrer une course à l'armement coûteuse entre les constructeurs[1]. Ce système a ensuite été adopté par d'autres catégories de compétition basées sur des voitures de série, telles que le Groupe GT4 , le LM GTE et le TCR Touring Car. Depuis 2025, le British Touring Car Championship utilise le règlement TTB (TOCA Turbo Boost) , qui n'affecte que la pression du turbo (puissance) des voitures en compétition afin d'obtenir un résultat similaire[2]. Bien que les courses monomarques , de monoplaces et de prototypes n'utilisent généralement pas de règlement de balance des performances, un système similaire a été mis en place pour la catégorie LMP1 du Championnat du monde d'endurance FIA, appelé équivalence technologique ( equivalence of technology ou EoT ), qui permet d'assurer la parité entre les voitures hybrides et non hybrides de cette catégorie[3]. Les voitures DPi du Championnat IMSA WeatherTech SportsCar Championship sont également soumises à un règlement d'équilibre des performances[4].
