En 2011, le BCI est une moyenne pondérée des prix des affrètements (charte-parties sur le parcours ou sur la durée) de navires Capesize sur les 10 routes maritimes mondiales suivantes[2],[3]:
| Abréviation |
Type de cargo |
Port en lourd du navire (en tonnes métriques) |
Route |
Coefficient |
|---|
| C2 |
Minerai de fer |
144 000 à 176 000 |
Tubarao à Rotterdam |
0.10 |
| C3 |
Minerai de fer |
144 000 à 187 000 |
Tubarao à Qingdao |
0.15 |
| C4 |
Charbon |
135 000 à 165 000 |
Richards Bay à Rotterdam |
0.05 |
| C5 |
Minerai de fer |
144 000 à 187 000 |
Australie occidentale à Qingdao |
0.15 |
| C7 |
Charbon |
135 000 à 165 000 |
Bolivar à Rotterdam |
0.05 |
| C8_03 |
Non applicable (affrètement à temps) |
172 000 |
Livraison et retour entre Gibraltar et Hambourg pour un voyage transatlantique (durée 30 à 45 jours) |
0.10 |
| C9_03 |
Non applicable (affrètement à temps) |
172 000 |
Livraison sur le continent européen, retour entre la Chine et le Japon (durée 65 jours) |
0.05 |
| C10_03 |
Non applicable (affrètement à temps) |
172 000 |
Livraison et retour entre la Chine et le Japon, pour un voyage dans le Pacifique (durée 30 à 40 jours) |
0.20 |
| C11_03 |
Non applicable (affrètement à temps) |
172 000 |
Livraison entre la Chine et le Japon, retour sur le continent européen (durée 65 jours) |
0.15 |
La définition des routes composant l'indice est sujette à modification par le Baltic Exchange.
L'indice est publié chaque jour du lundi au vendredi à 13 heures (fuseau horaire de Singapour)[4].
Le panel de courtiers maritimes consultés pour les prix des affrètements sont Arrow Chartering (UK), Banchero-Costa, Barry Rogliano Salles (BRS), Chinica Shipbrokers Ltd, Clarksons, Fearnleys, EA Gibson Shipbrokers, Howe Robinson, Ifchor, Ildo Chartering Corporation, LSS B, Neo Chartering, Simpson Spence & Young, et Thurlestone Shipping[5].
