Black Friday (1945)
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Raid sur le Fjord de Førde
| Date | |
|---|---|
| Lieu | Fjord de Førde (Norvège) |
| Issue | Victoire allemande |
.svg){kind=small} Royaume-Uni Canada Australie Nouvelle-Zélande |
.svg){kind=small} Reich allemand |
| Colin Milson |
| 31 Beaufighters 10 P-51 Mustangs 2 Warwicks ASR |
12 Fw 190s 1 destroyer classe Type 1936A 3 à 9 navires d'escorte |
| 9 Beaufighters 1 P-51 Mustang 14 tués 5 prisonniers |
5 Fw 190s 2 pilotes et 7 marins tués |
Batailles
Campagnes du Danemark et de Norvège
- Incident de l'Altmark
- Opération Wilfred
- Opération Weserübung
- Plan R 4
- Campagne de Norvège
- Bataille du détroit de Drøbak
- Bataille de Midtskogen
- Bataille de Narvik
- Opération Hammer
- Bataille de Dombås
- Forteresse d'Hegra
- Bataille de Vinjesvingen
- Opération Alphabet
- Opération Juno
- Îles Féroé
- Invasion de l'Islande
- Groenland
- Opération Doomsday
Campagnes d'Afrique, du Moyen-Orient et de Méditerranée
| Coordonnées | 61° 27′ 45″ nord, 5° 38′ 24″ est | |
|---|---|---|
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Le , une force aérienne alliée composée essentiellement de chasseurs lourds Bristol Beaufighter subit de lourdes pertes au cours d'une attaque ratée sur le destroyer allemand Z33 (en) et ses navires d'escorte. L'opération a été, a posteriori, surnommée Black Friday (« Vendredi noir ») par les équipages survivants alliés.
Les navires allemands avaient trouvé refuge dans le fjord Førde, en Norvège, où ils tenaient une solide position défensive obligeant les avions alliés à attaquer sous la menace directe d'armes anti-aériennes. Les Beaufighter et leur escorte de North American P-51 Mustang ont également été surpris par douze chasseurs Focke-Wulf Fw 190 allemands de l'escadron Jagdgeschwader 5 de la Luftwaffe. Lors de l'attaque, deux des navires allemands seront endommagés pour la perte de 10 appareils alliés (7 Beaufighters par des canons antiaériens et deux autres plus un P-51 abattus par les Fw 190). Quatre ou cinq chasseurs allemands ont été abattus par les avions alliés, dont un piloté par l'as Rudi Linz (en).
La décision d'attaquer le Z33 et son escorte, plutôt qu'un groupe de navires marchands à proximité était conforme aux ordres du Coastal Command de l'amirauté britannique. Les lourdes pertes subies lors du raid amena dans les opérations ultérieures la préférence d'une attaque sur des navires de commerce à la place des destroyers et petits navires de guerre. En outre, un autre escadron de P-51 Mustang sera déployé pour protéger des chasseurs allemands les aéronefs alliés opérant près de la Norvège.
À la suite des victoires alliées en France et en Europe de l’est, l’activité maritime de la flotte de surface allemande est en grande partie confinée à la partie inférieure de la Baltique et des eaux norvégiennes à la fin de l'année 1944. La Kriegsmarine dut se contenter des ports suédois pour continuer la bataille de l’Atlantique et acheminer vers l'Allemagne les matières premières suédoises, vitales à l'effort de guerre allemand. Quand La mer Baltique fut prise par les glaces durant l’hiver 1944-45, le seul port encore disponible pour transporter minerai de fer suédois était celui de Narvik, au nord de la Norvège.
En réponse à l'augmentation croissante du trafic maritime allemand dans les eaux norvégiennes, le Costal Command de la Royal Air Force transféra sept squadrons spécialisés dans la lutte antinavire, des bases de l’est de l’Angleterre vers le nord de l'Écosse, pendant les mois de septembre et d’. Trois escadrons dotés de bombardiers légers De Havilland DH.98 Mosquito furent stationnés sur la base RAF de Banff (en) (Écosse) pendant que le No. 18 Group RAF (en) composé de quatre squadrons de chasseurs lourds Bristol Beaufighter furent transférés vers la base RAF de Dallachy (en). Ce groupe était composé de vétérans de la lutte antinavire en Mer du nord., à savoir le No. 144 de la Royal Air Force, le No. 404 de la Royal Canadian Air Force, le No. 455 de la Royal Australian Air Force, et le No. 489 de la Royal New Zealand Air Force.
Les attaques menées depuis Banff forcèrent rapidement les navires allemands voyageant le long des côtes norvégiennes, à naviguer de nuit et à s'abriter au cœur des fjords pendant la journée. Afin de débusquer ces navires, le Costal Command engageait quotidiennement l'ensemble de ses appareils dans des patrouilles sur le littoral norvégien, allant de Skagerrak à Trondheim. Durant cette période, l'aviation alliée chercha à développer une tactique consistant à envoyer deux éclaireurs en avance sur la patrouille principale ; ces avions, pilotés par un équipage expérimenté, devaient alors pénétrer dans les fjords à la recherche de cible, que les patrouilles normales auraient pu rater[1].
À partir de , ces patrouilles furent régulièrement escortées par des chasseurs Mustang Mk III (version anglaise du P-51 Mustang) et ainsi que par des avions de sauvetage, Vickers Warwick. Un seul escadron de Mustang était disponible à cette période, ces chasseurs à long d'action étaient avant tout assignés à la couverture des raids des bombardiers lourds au-dessus de l'Allemagne. La chasse allemande avait commencé à intervenir au-dessus de la côte norvégienne dès décembre, et à la fin du mois suivant, il était courant que les appareils alliés, opérant dans cette zone, fussent pris à partie par des groupes d'une trentaine de chasseurs. En , la Luftwaffe alignait 85 chasseurs monomoteurs et environ 45 chasseurs lourds bimoteurs, opérant depuis dix à douze aérodromes répartis au sud de Trondheim.
Durant les premières semaines de 1945, une grande partie des opérations alliées furent annulées en raison des conditions climatiques hivernales désastreuses[2]. Le , les DH-98 de Banff furent interceptés par 30 Fw 190 du III. Gruppe de la Jagdgeschwader 5 (III./JG 5), durant un raid sur Leirvik. Le résultat de la confrontation sera de 5 Mosquito perdus pour 5 Fw 190 abattus. Le , les groupes de chasse 9./JG 5 et 12./JG 5 (commandé par le Leutnant Rudi Linz, As allemand de 28 ans aux 69 victoires) de la Jagdgeschwader 5 sont transférés à Herdia, près de Bergen, soit approximativement 105 km au sud du fjord de Førde.
Le destroyer Z33 (en) de la Classe Narvik entra en service à partir de . Il servit dans les eaux norvégiennes à partir de juillet de cette même année et put combattre à de nombreuses reprises. Il fut d'ailleurs le dernier destroyer de la Kriegsmarine à quitter le nord de la Norvège pour l'Allemagne, le [3]. Il était prévu que son sister-ship Z31, de retour de carénage à Bergen à la suite de gros dommages infligés durant les combats du 28 janvier 1945 (en), le rejoignît en mer Baltique pour former une escadre vers leur destination commune[4]. Cependant, le Z33 s'échoua le près de Burfjord, endommageant son arbre d'hélice et mettant hors service ses deux moteurs. Il fut alors pris en remorque jusqu'à Trondheim pour réparations[3]. Le Z33 et ses deux remorqueurs trouvèrent refuge dans le fjord de Førde durant ce jour du en attendant de poursuivre vers Trondheim à la faveur de la nuit[5].
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