Bombardier Challenger 300
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Le Challenger 300 est un avion d'affaires fabriqué par Bombardier Aéronautique chez sa filiale Canadair. Il s'agit d'un appareil de format super-moyen capable de vol trans-continentaux.
| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Bombardier Aéronautique |
| Équipage | 2 pilotes |
| Mise en service | janvier 2004 |
Dimensions
| Longueur | 20,93 m |
|---|---|
| Envergure | 19,46 m |
| Hauteur | 6,20 m |
| Surface alaire | 48,5 m2 |
| Max. à vide | 10,59 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 17,62 t |
| Passagers | 8 à 16 |
| Moteur(s) | 2 x Honeywell HTF7000 |
|---|---|
| Poussée totale | 30,4 kN |
| Vitesse maximale | km/h (Mach 0,83) |
|---|---|
| Distance franchissable | 5 914 km |
| Plafond | 13 716 m |
| Vitesse ascensionnelle | 25,4 m/s |
| Charge alaire | 359,57 kg/m2 |
Histoire
Le projet du Challenger 300 a été lancé lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget le sous le nom de Bombardier Continental. L'appareil est d'abord assemblé à Wichita, Kansas, à l'usine Learjet de Bombardier, puis la production est ensuite déplacée à Montréal, à l'usine de Dorval[1]. Il s'agit d'une conception entièrement nouvelle, qui n'a rien en commun avec les Challenger 600 et 800[2]. Après une révision des noms de produits chez Bombardier, il prit son nom actuel en [3]. Il est entré en service en [1],[4]
Variantes
- Challenger 300
Modèle originel de 2004 avec moteurs Honeywell HTF7000
- Challenger 350
Modèle amélioré en 2014 avec moteurs Honeywell HTF7350
- Challenger 3500
Modèle amélioré en 2022 doté d'une automanette et d'une cabine reprenant les évolutions de la gamme Global[5],[6]. La numérotation du modèle suit également la nouvelle numérotation sur 4 chiffres de la gamme.
Voir aussi
Articles connexes
- Avions comparables :
- Avions de Bombardier :
