Bounty (1960)
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| Bounty | |
 La Bounty quittant Greenock en Écosse. | |
| Type | Vieux gréement, épave et navire conservé (d) |
|---|---|
| Gréement | trois-mâts carré |
| Histoire | |
| Architecte | Smith & Rhuland Ltd |
| Chantier naval | Smith & Rhuland (en) et Lunenburg |
| Lancement | 1961 |
| Statut | Naufrage le 29 octobre 2012 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 54,9 m |
| Longueur de coque | 37 m |
| Maître-bau | 9,60 m |
| Tirant d'eau | 4 m |
| Tirant d'air | 33,8 m |
| Déplacement | 181 tonnes |
| Tonnage | 409 tjb |
| Voilure | 929 m2 |
| Carrière | |
| Armateur | HMS Bounty Organization LLC |
| Pavillon | États-Unis |
| Port d'attache | Greenport ( États-Unis)
|
| MMSI | 369191000 |
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Le Bounty est une reconstruction agrandie de 23-40 % du HMS Bounty original, voilier de la Royal Navy (1787). Construit à Lunenburg, en Nouvelle-Écosse en 1960, il a sombré au large de la côte de la Caroline du Nord pendant l'ouragan Sandy, le [1].
Lancement
Le Bounty est commandé en 1961 par la MGM, pour les besoins de son film Les Révoltés du « Bounty », sorti en 1962[2].
Le Bounty est construit à Lunenburg telle qu'il l'aurait été au XVIIIe siècle, à partir de croquis présents dans les archives de l’Admiralty[2]. Cependant, ses dimensions sont augmentées d'un tiers (37 m de coque contre 27,7 m), afin de s'adapter aux caméras de 70 mm alors utilisées. Alors que le navire aurait dû être brûlé à la fin du film, Marlon Brando menace de quitter le tournage, forçant la MGM à garder le navire à flot. Celui-ci est alors agréé pour 12 passagers en haute mer, et 150 à quai[2].
Restaurations
Le temps aidant, le Bounty se dégrade au fil des ans, subissant ainsi plusieurs restaurations, la dernière datant d'[3].
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