Bülk (navire)

Le remorqueur est propulsé par deux moteurs diesel quatre temps à huit cylindres TBD 440-8 K, fabriqués par Motorenwerke Mannheim (MWM), d'une puissance unitaire de 1160 kW. Les moteurs entraînent deux hélices-gouvernails Schottel par l'intermédiaire de réducteurs. Ceci permet au remorqueur d'atteindre une vitesse de 13 nœuds. Il est également équipé d'un propulseur d'étrave de 220 kW.

Deux générateurs de 50 kVA fournissent l'énergie électrique.

Sa force de traction au point fixe est de 40 tonnes. Il est équipé de pompes de lutte contre l'incendie d'un débit maximal de 720 m³/heure. Sa coque est renforcée pour la navigation dans les glaces et il est classé en classe E1 de brise-glace.

Le Bülk a été construit en 1987 (numéro de coque 597) au chantier naval Johann Oelkers de Hambourg. Sa quille a été posée le 5 novembre 1986 et il a été lancé le 10 août 1987. Le remorqueur a été achevé en novembre 1987.

À partir de l'automne 1987, il est devenu le navire amiral de la flotte de remorqueurs de Kiel. Il y a été remplacé par le remorqueur Kiel en 2008. De 2001 à 2021, le Bülk était également en alerte en tant que navire de remorquage d'urgence pour la côte de la mer Baltique, pour le compte du gouvernement fédéral allemand. Durant cette période, il est intervenu sur plusieurs accidents. En août 1989, il a échappé de justesse au naufrage lors d'une collision entre les cargos Outokumpu et Verma dans l'écluse sud du canal de Kiel^[8].

En 2025, le Bülk a été vendu à une compagnie maritime de Trieste, qui l'a rebaptisé Hulk^[9]. La Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel (SFK) l'a vendu à contrecœur, mais la baisse du nombre des contrats de remorquage et celle du nombre de navires empruntant le canal de Kiel a contraint l'entreprise à prendre cette difficile décision^[8].

Son nouveau propriétaire, la compagnie maritime Ocean-Team, a envoyé le remorqueur dans un chantier naval d'Assens, au Danemark, où il a été réaménagé pour son futur service en Italie. Il y a reçu une nouvelle livrée^[8], avec une coque orange et des superstructures blanches.

Fin mai 2025, le remorqueur a appareillé de Kiel pour son plus long voyage jamais réalisé, d’une durée de plus de deux semaines, pour se rendre à Trieste, sur la côte nord de la mer Adriatique. Sa nouvelle zone d'opérations est l'Adriatique septentrionale, englobant le grand port de croisière et de conteneurs de Trieste et les chantiers navals du groupe Fincantieri, spécialisés dans la construction de navires de croisière. Pour la traversée de Kiel vers la mer Adriatique, le remorqueur a été immatriculé sous pavillon de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, avec l’indication de son port d'attache de Kingstown peint à l'arrière. Une fois arrivé à Trieste^[8], il a été immatriculé sous pavillon italien^[8],[2].