Centraalstaal

Au début des années 1970, l’industrie navale néerlandaise subissait de fortes pressions de la part de la concurrence étrangère. L’un des défis auxquels les petits chantiers navals du nord des Pays-Bas étaient confrontés aux énormes investissements nécessaires pour les technologies de production modernes. Dans ces circonstances, plusieurs de ces chantiers navals ont décidé de coopérer entre eux afin d’obtenir une position plus forte dans l’industrie navale internationale. Cette coopération a été décidée en vue de réduire les coûts de production en créant une entreprise fournissant de l’acier préfabriqué (prédécoupé et préformé) aux chantiers navals, éliminant ainsi la nécessité pour chaque chantier d’investir dans des coûteux équipements de préfabrication. Cela a conduit à la création en 1972 d’une usine de préfabrication et d’un siège social dans la ville de Groningue, usine qui a été nommée Centraalstaal BV. Centraalstaal a d’abord commencé comme une usine de pré-traitement ayant pour seul but de soutenir l’industrie navale dans le nord des Pays-Bas.

En 1977, le Groupe industriel central a été créé. C’était une société holding qui possédait Centraalstaal et qui s’est rapidement développée pour atteindre 10 entreprises offrant une large gamme de services à l’industrie navale internationale. Cela comprenait les services d’ingénierie, le développement logiciel, l’équipement des navires et la préfabrication de l’acier^[1],[2].

Sur la plupart des projets, tant dans la construction navale que dans l’industrie de l’architecture, Centraalstaal a travaillé en étroite coordination avec ses sociétés sœurs Numeriek Centrum Groningen et Vuyk Engineering Groningen pour les travaux d’ingénierie qui précèdent le processus de fabrication. Les deux entreprises font partie du Central Industry Group.

Des conditions de marché favorables et une demande croissante pour les services de Centraalstaal en provenance de l’extérieur des Pays-Bas ont conduit à la création de deux sociétés sœurs. En 1998, Ostseestaal GMBH a été créée à Stralsund, en Allemagne, afin de pouvoir répondre à la demande provenant des marchés allemand et d’Europe de l'Est. En 2008, Centraalstaal India Steel Pvt Ltd. a été fondée à Hangarkatta, en Inde, pour couvrir le marché asiatique. Les trois sociétés Centraalstaal étaient indépendantes les unes des autres mais faisaient toutes partie du Central Industry Group et travaillaient ensemble sur des projets communs sous la bannière de Centraalstaal International (CSI)^[3].

La crise bancaire et financière de l'automne 2008 a entraîné une importante récession du transport maritime. Il a frappé les chantiers navals du nord des Pays-Bas, et CIG Centraalstaal a été affectée en retour. Pendant plusieurs années, elle survécut en s’engageant dans les marchés de l’architecture et de l’art, mais à long terme ces marchés se révélèrent trop petits pour la capacité de production de Centraalstaal^[4]. Un autre problème était que les chantiers navals choisissaient de plus en plus d’acheter leurs pièces métalliques ailleurs. Cela pouvait être lié aux prix, mais aussi à la détérioration des relations, car Centraalstaal avait lancé sa propre ligne maritime^[5].

En 2017, Centraalstaal comptait encore 120 employés. Une première réorganisation a entraîné 35 licenciements. Une seconde réorganisation en 2016 a ramené le nombre d’employés à 50^[4]. En novembre 2016, le groupe d’exploitation centrale (CIG) a demandé une suspension automatique pour elle-même et sa filiale CIG Shipbuilding^[6]. À ce moment-là, toutes les entreprises CIG comptaient encore 230 employés, et une solution était attendue^[6]. En effet, la société d’investissement Nimbus a annoncé qu’elle rachèterait les 13 sociétés filiales de SIG seulement quelques jours plus tard^[7].

Après la prise de contrôle par Nimbus, CIG est devenue un groupe de neuf sociétés autonomes sous deux grandes structures distinctes, situées dans le nord de l’Allemagne et aux Pays-Bas. Les entreprises sont autonomes et il y a peu de liens croisés^[8]. En effet, certaines opérations allemandes semblent être devenues totalement indépendantes. SEC Bremen reste un fabricant de premier plan d’équipements d'arrimage de conteneurs. Ostseestahl et Ampereship, tous deux à Stralsund, semblent prospérer et s’étendre. Aucun de ces éléments ne concerne publiquement CIG. D’un autre côté, CIG Piping Technology à Brême utilise toujours le nom CIG.

La partie néerlandaise du holding porte toujours le nom de Central Industry Group. Elle utilise les noms d’entreprise CIG Centraalstaal, CIG Architecture et DEKC Maritime (anciennement Vuyk Engineering Groningen). Tous ces sites sont basés dans l’ancien bureau du Central Industry Group à Groningue. En septembre 2019, CIG International a cédé THR Marine, une société spécialisée dans la conception, la fabrication, l’installation et la maintenance de treuils, d’ancres et d’équipements d’amarrage^[9].

Le 4 juin 2021, Centraalstaal a demandé une suspension automatique (surseance van betaling)^[10]. L’entreprise a déposé le bilan quelques jours plus tard, le 7 juin. 2021^[11].

Depuis la création de l’entreprise en 1972, Centraalstaal fournit des « kits de construction » préfabriqués à l’industrie navale internationale. Ces kits de construction consistent en un assortiment de plaques et profils prédécoupés et préformés utilisés par les chantiers navals afin d’assembler la coque et la superstructure d’un navire. Bien que la principale clientèle de l’entreprise se trouve aux Pays-Bas, Centraalstaal a livré de l’acier préfabriqué à environ 150 chantiers navals dans le monde.

Centraalstaal est active dans l’industrie de l’architecture en tant que partenaire de fabrication et d’ingénierie auprès d’architectes et d’entreprises de construction pour la construction de façades et de structures de bâtiments utilisant des plaques métalliques de forme tridimensionnelle. Depuis 2003, l’entreprise a travaillé sur une grande variété de projets à la fois au niveau national et international. Pour la production des plaques métalliques, Centraalstaal utilise des méthodes de production et de construction directement adoptées de l’industrie navale^[12].

Projet	Lieu	Architecte	Année
Centre des médias Lord's	Londres, Royaume-Uni	Future Systems London / Amanda Levete	2003
Millenium Square Mast	Londres, Royaume-Uni	Tuchschmid Switzerland	2005
BMW Ekris	Utrecht, Pays-Bas	ONL Oosterhuis	2006
F-Zuid Amsterdam	Amsterdam, Pays-Bas	ONL Oosterhuis / Lénárd Rotterdam	2007
Ozeaneum Stralsund	Stralsund, Allemagne	Benisch Architects	2008
Sidra Trees	Doha, Qatar	RHWL Architects London	2009
Connection Bridge Marina Hotel	Abu Dhabi, Émirats arabes unis	Asymptote, New York	2009
Münchner Freiheit Bussbahnhof	Munich, Allemagne	OX2 Architects	2009
CET Building	Budapest, Hongrie	ONL Oosterhuis / Lénárd Rotterdam	2010
Naples metro Universita / Traiano	Naples, Italie	Anish Kapoor / Future Systems London / Amanda Levete	2010

Centraalstaal est actif dans l’industrie de l’art en tant que fabricant d’œuvres d’art composées de plaques métalliques en 3D. Les œuvres les plus remarquables produites par Centraalstaal sont les sculptures « Hive » et « Memory » conçues par l’artiste londonien Anish Kapoor. La sculpture « Mémoire » a été exposée au musée Deutsche Guggenheim de Berlin et est actuellement exposée au musée Solomon-R.-Guggenheim à New York. La sculpture « Hive » a été exposée à la Royal Academy of Arts de Londres. Les deux sculptures étaient réalisées en acier Corten^[13],[14].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Centraalstaal » (voir la liste des auteurs).

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