Chantier naval Karcher
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| Chantier naval Karcher | |
| Création | 1864 |
|---|---|
| Forme juridique | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Siège social | Freistett Allemagne
|
| Coordonnées | 48° 40′ 32″ N, 7° 54′ 44″ E |
| Direction | Thomas Karcher |
| Activité | Construction navale |
| Effectif | 15 (2015) |
| Site web | www.schiffswerft-karcher.com |
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Le chantier naval Karcher est un chantier naval de navires de voies navigables intérieures, fondé en 1864 à Freistett dans le Bade-Wurtemberg en Allemagne. Son activité principale est l’entretien et la réparation des navires et des moteurs. Les constructions neuves sont plus marginales.
Le chantier naval a été fondé en 1864 par Georg Karcher, son siège social étant situé à Rheinau. La petite entreprise produisait initialement des barges en bois pour les pêcheries de la région. Des barges en bois de type Weidling furent encore produites jusqu’à la fin des années 1940[1]. Vers 1890, des embarcations plus grandes, pouvant atteindre 30 mètres de long, s’y ajoutèrent. Elles étaient utilisées pour réguler le Rhin et pour les travaux de renforts des berges. La gamme de nouveaux bâtiments s’est élargie à des péniches, dont la taille maximale atteingnait 38,5 mètres, afin de pouvoir être utilisés sur les canaux et écluses d’Alsace-Lorraine et de France[2].
Le passage de la construction navale en bois à la construction en acier a été réalisée en 1929 par les fils du fondateur du chantier naval. Parallèlement, des moteurs diesel furent introduits comme moyens de propulsion navale. Quelques années plus tard, en 1932, les fils déplacèrent leurs opérations à l’intérieur de Rheinau afin d’agrandir le chantier naval. L’emplacement au kilomètre 308 du Rhin, près de l’écluse de Gambsheim, existe encore aujourd’hui[2].
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Après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise, qui avait été détruite pendant la guerre, a été reconstruite. Les principales activités consistaient initialement en réparation des navires de voies navigables intérieures et en conversion de barges en navires marchands à moteur[3]. Dans les années 1950 à 1970, plusieurs remorqueurs et barges ont également été construits[2], ainsi que le navire-hôtel Peter Schlott[4] en 1959 et le navire à passagers Wikinger II en 1976[5].
Cependant, les constructions neuves jouent un rôle subordonné dans les opérations du chantier naval. Les principales activités sont la réparation des navires de fret, pétroliers et navires à passagers, ainsi que des navires des services publics et des bateaux de plaisance[6]. De plus, le chantier naval exploite un port de plaisance et un entrepôt d’hivernage[7].
Équipement
L’équipement du chantier naval comprend une rampe transversale, sur laquelle des navires pouvant atteindre jusqu’à 110 mètres de longueur et un poids pouvant atteindre 1500 tonnes peuvent être mis à l’eau. De chaque côté de la cale, il y a une jetée sur laquelle des travaux peuvent être effectués en même temps. Le chantier naval dispose de deux grues à tour d’une capacité de levage de 10 tonnes chacune. De plus, le chantier naval dispose d’un atelier de tournage, d’un atelier de serrurerie, d’ateliers pour la construction de canalisations, de menuiserie et de soudure[6]. L’équipement de la compagnie est complété par un petit remorqueur de chantier naval, utilisé pour amener les navires au chantier[8]. En 2015, 15 employés travaillaient au chantier naval[9].
