Chemin de fer Biel–Täuffelen–Ins

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

• 4 décembre 1916 : mise en service Nidau – Täuffelen – Siselen – Finsterhennen par le Seeländische Lokalbahnen (SLB, chemin de fer local du Seeland) ;
• 19 mars 1917 : ouverture Finsterhennen – Anet ;
• 21 août 1926 : mise en service Bienne (Place de la Gare) – Nidau ;
• 1^er septembre 1945 : le SLB devient le Biel–Täuffelen–Ins (BTI) ;
• 1^er juin 1975 : nouvel accès et nouvelle gare souterraine à Bienne ;
• 1^er janvier 1999 : fusion avec effet rétroactif du BTI avec les Regionalverkehr Oberaargau (RVO, transports régionaux de la Haute-Argovie), le Solothurn–Niederbipp-Bahn (SNB, chemin de fer Soleure–Niederbipp) et les Oberaargauische Automobilkurse (OAK, courses automobiles de la Haute-Argovie) ; naissance de l'Aare Seeland mobil (ASm).

Automotrices

• Be 4/4 523, 525 (SWS-MFO 1970, mises au rebut en novembre 2022) ;
• Be 4/4 101 (remplace la Be 4/4 524 après incendie le 5 mars 2008) ;

• Stadler GTW Be 2/6 501–507 (1997), 509–510 (2007) et 508 (uniquement bloc moteur de réserve)^[1].

De 2017 à 2021, Aare Seeland mobil AG a investi près de 25 millions de francs suisses, pour la modernisation du parc de véhicules existant, dont 12 unités multiples articulées (GTW). Cette rénovation portait sur la peinture des véhicules, une nouvelle technologie d'entraînement, une modification du plancher et des sièges ainsi qu'un nouveau système d'informations aux voyageurs^[2].

• Hans G. Wägli, Réseau ferré suisse, AS Verlag, 1998 (ISBN 3-905111-21-7)
• L'horaire-graphique du BTI sur www.tableaux-horaires.ch

• Site de l'ASm

• Portail du chemin de fer en Suisse
• Portail de l’Espace Mittelland