Chrysler Royal (Australie)

La première version de la Chrysler Royal, l'AP1, a été introduite en mai 1957^[1]. C'était un développement de la conception de la Plymouth P25 américaine^[2] de 1954 qui avait elle-même été produite par Chrysler Australie sous le nom de Plymouth Cambridge P25 et Cranbrook P25, Dodge Kingsway D49 et De Soto Diplomat SP25^[3]. Les désignations originales pour les trois modèles différents étaient AD1 pour la Dodge, AS1 pour la DeSoto et AP1 pour la Plymouth^[1]. Les plans pour commercialiser la version mise à jour sous ces trois noms ont été abandonnés tard dans le programme de développement et le nouveau modèle ne serait vendu que sous le nom de Chrysler Royal^[4], révisant ainsi un nom utilisé par Chrysler sur le marché américain^[4] de 1937 à 1950. La conception choisie pour le modèle final était celle proposée pour la variante Plymouth, ainsi la désignation AP (Australian Plymouth) a été adoptée et changée pour représenter Australian Production^[1]. La Royal diffère de la P25 en utilisant des garde-boue avant et arrière similaires à ceux de la Plymouth américaine de 1956 et une lunette arrière plus grande que celle de la P25^[4]. L'AP1 été produite en berline Royal quatre portes, une familiale Plainsman quatre portes et un utilitaire coupé Wayfarer deux portes, et été offerte avec deux versions du moteur six cylindres en ligne avec bloc de soupape de Chrysler: un 3,8 L avec transmission manuelle et un 4,1 L avec la boîte automatique Powerflite à 2 vitesses. Le V8 Chrysler à tête polysphérique de 5,1 L a été introduit en option lors de la durée du modèle AP1^[4]. Les Royal propulsées par un V8 étaient populaires auprès de la police de l'Australie du Sud, où elles étaient employées comme voitures de patrouille routière^[1].

Une Royal révisée, l'AP2, a été introduite fin 1958^[4]. Cette série comportait une nouvelle calandre et un style arrière inhabituel avec des « ailerons à cheval » supplémentaires greffés sur les ailerons arrière sortants^[4]. L'AP2 était disponible en berline Royal quatre portes, en break Plainsman quatre portes et en utilitaire coupé Wayfarer deux portes^[1]. Le break Plainsman est sorti de la gamme lors de la série AP2^[1]. Le choix des moteurs six cylindres et V8 s'est poursuivi, le V8 étant identifié par un emblème en forme de V dans la calandre et un petit badge V8 sur le quart arrière.

La version finale de la Royal était l'AP3, qui a été introduite en 1960^[4]. La nouvelle série se distingue facilement de ses prédécesseurs par ses quadruples phares empilés verticalement et ses trois feux arrière similaires à ceux des modèles Desoto américain de 1959^[4]. Un nouveau pressage du panneau de toit a également été utilisé. La boîte automatique TorqueFlite à 3 vitesses de Chrysler a remplacé la boîte automatique PowerFlite à 2 vitesses de l'AP2^[4]. L'AP3 était disponible en berline Royal quatre portes et en utilitaire coupé Wayfarer deux portes. Le choix des moteurs six cylindres et V8 s'est poursuivi, le V8 étant identifié par des doubles bandes de garniture latérales (les six cylindres n'ayant qu'une seule bande de garniture latérale) et un petit badge V8 sur le quart arrière.

À partir de 1960, Chrysler introduit la Dodge Phoenix, aux dimensions plus conséquentes et à la présentation plus luxueuse. L'arrivée en 1962 des Chrysler Valiant, adaptation locale des Plymouth du même nom, introduit une nouvelle concurrente, moins onéreuse et plus petite. La production des Royal cesse finalement en 1964