Citroën C3 IV

Après une gestation ralentie par des retards de développement^[1], la Citroën C3 de 4^e génération est présentée dans sa version électrique, appelée ë-C3, le 17 octobre 2023^[2],[3]. Le constructeur présente également à la presse un exemplaire de la version thermique mais sans donner de détail sur sa motorisation^[4].

Le constructeur annonce la commercialisation de l'ë-C3 avec un prix net de 23 000 € (avant bonus écologique), le même pour tous les pays (France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Autriche, Portugal et en Pologne) et sans remise.

En février 2024, le constructeur dévoile les caractéristiques des versions essence et hybride de la C3^[5].

Le modèle connait une mise sur le marché plus longue que prévu. En effet, la fiabilisation de la voiture n'est pas du tout réalisée au moment où elle est présentée, et les nombreux arbitrages économiques effectués lors du développement se retournent contre la marque, qui ne peut pas produire en série le véhicule en l'état. En effet, quelques mois après sa présentation, la C3 n'est toujours pas au point d'un point de vue logiciel, ni du moteur électrique Nidec-PSA emotors, et présente des problèmes matériels inhabituels (feux arrière qui fondent)^[6],[7].

Un an après sa présentation, le véhicule n'est toujours pas livrable aux clients, car pas encore fiabilisé. La marque prend durant cette période la décision de réduire son équipement (pour des raisons de réduction de coûts). Citroën commence les livraisons fin 2024 mais n'est pas capable de livrer dans les temps toutes les ë-C3 vendues dans le cadre du programme de subvention (leasing social) mis en place par le gouvernement français, et doit donc prendre à sa charge les coûts de cette ristourne, soit un total de 14 millions d'euros environ^[8].

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  3/4 arrière.
• 
  Intérieur.

La Citroën C3 IV est la première voiture du groupe Stellantis commercialisée en Europe à utiliser la plateforme technique modulaire Smart Car^[9], dérivée de la plateforme CMP^[2]. Smart Car en est une adaptation multi-énergies, initialement développée par le sous-traitant indien Tata Consultancy pour divers modèles du groupe destinés aux marchés émergents, dont les Citroën C3 et Citroën C3 Aircross commercialisés en Inde et en Amérique latine^{[10],[11],[7]}.

La Citroën C3 IV est dérivée de la Citroën C3 produite en Inde et au Brésil. Destinée principalement à l'Europe, elle est développée par des ingénieurs européens, brésiliens et indiens, et apporte d'importantes améliorations notamment stylistiques et techniques^[7]. Les objectifs de ces modifications sont de se conformer à la législation et de s'approcher des standards de prestations et qualité européens^[7]. Elle hérite toutefois de nombreux éléments de cette version comme la cellule centrale du véhicule ou le hayon.

La C3 européenne inaugure le nouveau langage design de Citroën, qui avait été révélé sur le concept car Oli^[12].

Elle bénéficie d'une garde au sol plus importante que les citadines traditionnelles avec 16,5 cm pour l'ë-C3 et 19,5 cm pour les versions thermiques^[13], et d'une hauteur particulièrement haute de 1,57m, l'assimilant plutôt à la catégorie des crossovers urbains .

Fiat présente en juin 2024 la Grande Panda, qui est un clone technique de la C3. Les deux véhicules partagent leur plate-forme et de nombreux composants, mais le design général est revu pour les différencier visuellement^[14].

Motorisations

Électrique

Davantage d’informations ë-C3, Moteur ...

	Citroën C3
	ë-C3[15]
Moteur	Synchrone à aimant permanent
Puissance moteur (kW)	83
Puissance maximale (ch)	113
Couple maximal (N m)
Vitesse maximale (km/h)	135
0-100 km/h (s)	11
Transmission	Traction
Masse à vide (kg)
Batterie
Type	Lithium-fer-phosphate (LFP)
Capacité brute (kWh)	44
Poids (kg)
Autonomie mixte (km)	320
Consommation (kWh/100 km)
Temps de recharge
sur une borne 7,4 kW (AC)	4 heures 10
sur une borne 11 kW (AC)	2 heures 30
sur une borne rapide 100 kW (DC)	26 minutes (20 à 80%)
Puissance de recharge
en courant alternatif monophasé (AC) (kW)	7,4
en courant alternatif triphasé (AC) (kW)	11
en courant continu (DC) (kW)	100

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Thermique

La C3 hérite du nouveau moteur 3-cylindres 1.2 Turbo^[16] équipé d'une chaîne et non plus d'une courroie de distribution comme les précédents blocs 1.2 PureTech^[17].

Davantage d’informations 1.2 Turbo S&S, 1.2 Turbo Hybrid ...

	Citroën C3
	1.2 Turbo S&S[18]	1.2 Turbo Hybrid[19]
Moteur	3-cylindres essence (type EB) 12 soupapes	3-cylindres essence + micro-hybridation 48V (type EB) 21 kW
Alimentation	Turbocompressé
Cylindrée (cm3)	1 199
Puissance maximale ch (kW)	100 (74)
au régime de : (tr/min)
Couple maximal (N m)	205
au régime de : (tr/min)	1750
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports (BMV6)	Automatique 6 rapports (e-DCS6)
Transmission	Traction
Vitesse maximale (km/h)	183
0-100 km/h (s)	10,6
Consommation (L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte		5,3
Émissions de CO2 (g/km)	127	121
Capacité du réservoir (L)
Masse à vide (kg)
Norme environnementale	Euro 6d
Batterie	-	lithium-ion
Capacité brute	-
Capacité net	-

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• You^[21]
• Plus^[5]
• Max

La Citroën C3 de quatrième génération est préfigurée par le concept car Citroën Oli (prononcé « all-e » en anglais, signifiant tout électrique) présenté en octobre 2022^[22],[12].