Classe Kiev

Projet 1143

Le projet 1143 fut possible grâce au développement par Yakovlev des premiers VTOL Yak-38, et nécessaire par l'allongement de la portée des missiles stratégiques américains, qui obligeait les porte-hélicoptères de la classe Moskva à patrouiller plus loin des côtes soviétiques, donc sans couverture aérienne. Le projet 1143, confié au bureau d'études TsKB-17, fut approuvé le 16 octobre 1968 en tant que croiseur lourd porte-aéronefs de lutte anti-sous-marine (CVSG).

Les porte-aéronefs du projet 1143 étaient capables d'emporter des hélicoptères et des avions à décollage et atterrissage verticaux, les Yak-38M, pour un total de 22 appareils. Contrairement aux porte-avions américains, la défense des Kiev était en majeure partie confiée aux armements de bord et non au groupe aéronaval, ce qui explique qu'il soit lourdement armé en missiles mer-air, mer-mer et en systèmes de lutte anti-sous-marine.

Projet 11433

Légèrement différents des deux unités du projet 1143, le Novorossiisk est l'unique représentant du projet 11433, ou 1143-M. La modification la plus importante résidait dans le renforcement du parc aérien, qui passait de 22 à 36 aéronefs. Le système de missiles antiaériens Osa-M est en revanche supprimé.

Projet 11434

La quatrième unité de la classe Kiev, le Bakou (futur Amiral Gorchkov), est parfois considérée comme une classe séparée. Les améliorations ont inclus un radar sur réseau, des installations étendues de guerre électronique. Le poste de commandement était rallongé d'approximativement 5 mètres vers l'avant. D'autres modifications ont inclus l'ajout de quatre lanceurs additionnels de SS-N-12 SLCM (pour un total de 12), la suppression des lanceurs SUW-N-1 pour des missiles antinavires/anti-sous-marins armés de têtes nucléaires FRAS-1, et la suppression du missile SA-N-3 à lancement vertical, et de 10 tubes lance-torpilles de 21 pouces de diamètre. Le bateau est équipé d'un système intégré Udav-1 de guerre anti-sous-marine avec 60 fusées anti-sous-marines.

Au départ, le programme soviétique de réalisation de porte-avions ne prévoyait la construction que deux unités du projet 1143. En effet, le commandant en chef de la marine, l'amiral Sergueï Gorchkov, souhaitait développer rapidement de véritables porte-avions de type CATOBAR, avec catapultes, afin d'embarquer des appareils à décollage classique. Cependant, ce point de vue n'était pas partagé par tout le monde, à commencer par le maréchal Oustinov, qui jugeait la réalisation d'un tel porte-avions trop onéreuse. D'autre part, l'Union soviétique n'avait aucune expérience en matière de catapultes à vapeur.

En 1976, la décision est prise de mettre en chantier une cinquième et sixième unité du projet 1143 dotées d'équipements largement modernisés, donnant naissance au projet 11434^{[réf. nécessaire]} dont l'étude fut confiée à V.F. Anikiev. Le nouveau porte-aéronefs devaient initialement mettre en œuvre le chasseur VTOL Yak-141, mais son développement est retardé avant d'être arrêté faute de crédits en 1991. Le Yak-38M allait donc rester le seul VTOL opérationnel sur ce porte-aéronefs.

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  Le Bakou dans sa configuration d'origine, avec les missiles P-500 Bazalt sur le pont avant.
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  L'INS Vikramaditya, avec le tremplin.

Description

Cette classe est conçue pour fournir un appui aéronaval aux sous-marins lance-missiles et aux unités de surface de la marine soviétique. Les classe Kiev sont équipés d'un pont oblique destiné aux opérations aériennes, dépourvu de catapulte et de brins d'arrêt, ces bâtiments ne peuvent mettre en œuvre que des hélicoptères ou des appareils VSTOL. La proue de ces bâtiments est réservée pour l'installation des systèmes de lancement des missiles de croisière nucléaires.

Caractéristiques

Bien que faisant partie de la même classe les navires sont de différentes configurations et conçus pour différents rôles.

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  Le porte-avions Kiev en 1985.
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  Le Kiev transformé en navire musée en république populaire de Chine.
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  Le Minsk en 1983.
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  Le Novorossijsk (25 mars 1986).