Connexion des lignes 1 et 2 du tramway de Nantes
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La connexion des lignes 1 et 2 du tramway de Nantes est un projet visant à faciliter les déplacements à Nantes de quartier en quartier sans passer par le centre-ville et la station Commerce. Sa mise en service, annoncée en 2006, était initialement prévue pour . Elle a été reportée à plusieurs reprises notamment pour des raisons budgétaires[1].
En lieu et place du projet global annoncé en 2006 pour une mise en service en 2011, la connexion L1-L2 fait l'objet d'un phasage progressif dont la finalisation est désormais envisagée à horizon 2035[2].
- Phase 1 (2011-2012) : réalisation d'un premier tronçon de 800 mètres depuis le pôle multimodal Haluchère ─ Batignolles avec un nouveau terminus à la station Ranzay, et élargissement du pont de la Jonelière[3].
- Phase 2 (2022-2025) : prolongement de la ligne 1 de la station Ranzay à Nantes jusqu'à la station Babinière qui doit être créée à La Chapelle-sur-Erdre à proximité du futur centre technique et d’exploitation tramway (CETEX)[4], d'un nouveau parking relais[5], et en intermodalité avec la station de Tram-Train Babinière.
- Phase 3 (horizon 2032) : connexion L2-L6 par la création d'une branche de la Ligne 2 au départ de la station Recteur-Schmitt jusqu'à la station Babinière et d'une nouvelle station Fac des Lettres
Le nouveau tronçon créé à l'issue des phases 1 et 2 sera à terme emprunté par la nouvelle ligne 6 du tramway qui relierait le quartier Basse-Île à Rezé à la gare de Babinière, en passant par l'Île de Nantes et en empruntant les infrastructures de la ligne 1[6].
Tracé prévu
Dans l'objectif à terme, de créer une rocade tramway, l'autorité organisatrice des transports urbains Nantes Métropole prévoyait d'interconnecter les lignes 1 et 2 au nord.
En effet, le réseau de tramway et la majorité du réseau bus de Nantes sont sous la forme d'un réseau dit « en étoile », c'est-à-dire partant du centre-ville vers le reste de l'agglomération. Ce principe est contraignant dans la mesure où l'essentiel des voyageurs sont obligés de converger vers le centre-ville, notamment vers la station centrale Commerce qui est le point de correspondance des 3 lignes de tramway et de nombreuses lignes de bus. Aux heures de grandes affluences, celle-ci est particulièrement congestionnée.
Grâce à cette interconnexion, le voyageur pourra ainsi se déplacer de la ligne 2 à la ligne 1 par le nord (et inversement) facilitant ainsi les déplacements dans toute cette partie de l'agglomération, notamment les liaisons entre les deux principaux campus universitaires (le Tertre et la Lombarderie) avec la gare de Nantes.
Selon le schéma de développement du réseau présenté à la presse le , l'infrastructure d'interconnexion devrait finalement être intégralement dédiée à terme la nouvelle ligne 6 de tramway[7]. Cette nouvelle ligne ferait terminus à une nouvelle station Fac de Lettres qui sera créé au niveau de l'arrêt de bus éponyme, à proximité de la station École Centrale ─ Audencia[6]. Les stations Facultés et Haluchère ─ Batignolles perdraient alors leur statut de terminus comme prévu à l'origine dans le projet de connexion.
Le projet de tracé suit en partie l'ancienne ligne ferroviaire de Nantes à Châteaubriant qui a été rouverte dans son intégralité au trafic voyageur sous forme d'un tram-train le [8],[9],[10]. Ces deux projets sont donc en partie liés.
En partant de la station Haluchère ─ Batignolles, la nouvelle connexion sera établie à double voie le long de l'axe ferroviaire en traversant l'Erdre par le pont de la Jonelière où la traversée des tramways s'effectuera sur un tronçon à voie unique parallèle à la voie du tram-train.
Peu après le pont, un second pôle d'échange multimodal sera aménagé au niveau d'une nouvelle station Babinière adjacente à gare du tram-train. Un tronçon à double voie dédié au tramway bifurquera vers le sud afin de se connecter à la voie existante de la ligne 2 au niveau de la station Recteur Schmitt.
Les stations
Outre les six stations déjà existantes, Nantes Métropole a prévu la création d'une station supplémentaire probablement baptisée Porte de la Chapelle.
Selon le tracé retenu entre Babinière et Recteur Schmitt, la connexion pourrait desservir au minimum sept stations (à moins qu'elle n'emprunte le boulevard Henri-Becquerel, donnant ainsi la possibilité d'une huitième au niveau de l'actuel arrêt de bus Ampère) :
| Station | Commune | Localisation | P+R | Remarque |
|---|---|---|---|---|
| Haluchère ─ Batignolles | Nantes | 47° 14′ 56″ N, 1° 31′ 21″ O |  |
Appelé initialement à devenir le terminus du 2e tronçon de la ligne 2, la création de la ligne 6 du tramway ferait perdre à la station son rôle de terminus[7]. |
| Ranzay | Nantes | 47° 15′ 13″ N, 1° 31′ 51″ O | |
|
| Babinière | La Chapelle-sur-Erdre | 47° 15′ 34″ N, 1° 32′ 49″ O | |
Actuel terminus de la ligne 1 du tramway et futur terminus de la future ligne 6, en correspondance avec le tram-train T1. |
| Porte de la Chapelle | Nantes, La Chapelle-sur-Erdre | Station inexistante | Le nom n'est qu'une spéculation, étant donné qu'aucune information n'a encore été communiquée à ce propos. | |
| Recteur Schmitt | Nantes | 47° 15′ 07″ N, 1° 33′ 10″ O | |
|
| École Centrale – Audencia | Nantes | 47° 14′ 55″ N, 1° 33′ 04″ O | ||
| Fac des Lettres | Nantes | Station inexistante | Appelé initialement à devenir le terminus de la ligne 6 du tramway à l'horizon 2032[6]. |
La redistribution des tronçons
À l'origine, il était prévu que deux lignes desservent la nouvelle section :
- la ligne 1 aurait sa branche vers la station Ranzay prolongée à Facultés, et certaines rames de la ligne iront vers Beaujoire tandis que d'autres iront vers Facultés en empruntant la nouvelle section depuis la station Haluchère ─ Batignolles ;
- la ligne 2 aurait une nouvelle branche vers Haluchère ─ Batignolles, et certaines rames de la ligne iront à Orvault ─ Grand Val tandis que d'autres iront à Haluchère ─ Batignolles en empruntant la nouvelle section depuis la station Recteur Schmitt.
L'annonce en 2019 de la création d'une ligne 6 du tramway remet en cause ce scénario puisque ce sera la seule ligne à emprunter ce nouveau tronçon en effectuant son terminus à une nouvelle station Fac de Lettres.
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