Conversion d'un véhicule en électrique
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En génie automobile, la conversion de véhicules thermiques en véhicules électriques, également nommé « rétrofit », est le remplacement du moteur à combustion d'une voiture et de ses composants connectés par un moteur électrique et des batteries, afin de créer un véhicule tout électrique.
Obstacles
En France, une étude de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) parue en estime qu'en prenant en compte le cycle de fabrication, on évite 66 % d'émissions de CO2 en « rétrofitant » un diesel, contre seulement 47 % en achetant un véhicule électrique neuf, mais souligne que le coût de développement du rétrofit est sans doute un peu élevé pour les jeunes acteurs du secteur[1] ; ces derniers parient sur un potentiel de conversion à l'électrique de plusieurs centaines de milliers de véhicules thermiques. Le coût du rétrofit se situe au départ entre 17 000 € et 25 000 € hors taxes pour un véhicule utilitaire, et entre 14 000 € et 20 000 € TTC pour une voiture particulière, mais l'industrialisation de la pratique pourrait ramener son coût à 5 000 € après subventions.
Sans les aides d'État, une telle transformation n'est pas viable. « La transformation vaut... de 10 000 à 12 000 euros bonus non déduit pour une petite urbaine genre Fiat 500 »[2]. Elle peut poser des problèmes de sécurité par rapport à un véhicule neuf au niveau de la fixation du pack de batteries ou en raison de l'absence d'essai de choc requis et du risque d'électrocution lors d'une éventuelle désincarcération[2].
