Coupe Pommery

Décernée deux fois par an, le 30 avril et le 31 octobre, la Coupe Pommery récompense le plus long vol effectué en ligne droite d’un point à un autre en une journée^[1].

Par opposition à la Coupe Michelin, disputée les derniers jours de l’année (de manière que personne ne puisse s'améliorer) dans des conditions météorologiques difficiles, la Coupe Pommery est ainsi courue à la fin du printemps et en été.

En 1910, six concurrents sont intéressés (Louis Paulhan, Charles Van den Born, Henri Rougier, Emile Dubonnet, Henry Farman et Hubert Latham), mais étant donné le peu d’intérêt qu’ils manifestent par la suite pour cette épreuve difficile sur le plan technique, aucune tentative n’est signalée aux commissaires de l’Aéro-Club de France.

La seconde épreuve de 1913 voit la victoire de Guillaux, grâce à un vol Biarritz - Kollum réalisé aux commandes d’un aéroplane monoplan en métal Clément-Bayard, à moteur de sept cylindres rotatif Clerget^[2]. Mais à la suite d'une réclamation de Marcel Brindejonc et Roland Garros, le trophée lui est retiré pour tricherie. En effet, il n'aurait pas déclaré son véritable lieu d'atterrissage gagnant de ce fait quelque 50 kilomètres. La commission sportive aéronautique lui imposera 10 ans de suspension, durant lesquels il ne pourra participer à aucune épreuve^[3].

• 1911 (I^er) : Jules Védrines, Paris–Poitiers (293 km)
• 1911 (II^e) : Jules Védrines, Paris–Angoulême (400 km)
• 1912 (I^er) : René Bedel, Villacoublay–Biarritz (656,25 km)
• 1912 (II^e) : Léon Bathiat, Calais–Biarritz
• 1913 (I^er) : Pierre Daucourt, Paris–Berlin (853 km)
• 1913 (II^e) : Maurice Guillaux, Biarritz–Kollum (1253 km). Invalidé par la suite