Crossbow II
voilier de record de vitesse
From Wikipedia, the free encyclopedia
Crossbox II est un prao, spécialement construit dans le but d'améliorer le record de vitesse à la voile déjà détenu par le britannique Timothy Colman. Il réalise cette performance à 31,8 nœuds l'année de sa mise à l'eau en 1976, puis l'améliore à 36 nœuds en 1980, et conserve ce titre jusqu'en 1986.
| Crossbow II | |
| Esquisse de Crossbow II. | |
| Type | Prao |
|---|---|
| Classe | Bateau expérimental |
| Fonction | Record de vitesse |
| Gréement | Deux ensembles mat/voile (un sur chaque coque) |
| Histoire | |
| Architecte | Roderick Macalpine-Downie |
| Chantier naval | Tim Whelpton |
| Fabrication | Contreplaqué |
| Design | Prototype |
| Lancement | 1976 |
| Équipage | |
| Équipage | 5 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 18 m (hors tout) |
| Maître-bau | 6 m |
| Voilure | 2 x 60 m2 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Timothy Colman |
| Pavillon |  Royaume-Uni
|
modifier  |
|
Il prend ainsi la suite de Crossbow, du même propriétaire, et ancien détenteur du premier record de vitesse à 26,3 nœuds, homologué par le World Sailing Speed Record Council en 1972.
Histoire
Crossbow II a été construit dans le but de battre le record de vitesse à la voile déjà détenu par l'anglais Timothy Colman avec Crossbow, et homologué par le World Sailing Speed Record Council à Portland. À la demande de Timothy Colman, il est conçu par Roderick Macalpine-Downie (en)[1], et construit au chantier de Tim Whelpton à Upton (comté de Norfolk)[2].
Records détenus
Le , Crossbow II devient le voilier le plus rapide du monde sur 500 m à une allure de 31,8 nœuds[3], son record amélioré jusqu'à 36 nœuds en 1980 sera battu par la planche à voile du français Pascal Maka en 1986[1].
Caractéristiques
Le voilier de type « prao atlantique » est long de 18 m pour 6 m de large[4]. Il est singulier par le fait que chaque coque a son propre mât et sa propre voile pour constituer un gréement double. De plus, les deux coques ne sont pas positionnées symétriquement : le flotteur sous le vent est positionné plus en avant que la coque au vent pour réduire l'interférence aérodynamique entre les deux voiles[1]. Ses 5 équipiers se trouvent sur la coque au vent[4].
