DB série 120
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1987–1989 (120.1)
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| Exploitant(s) | Deutsche Bahn |
|---|---|
| Construction |
1979–1980 (120.0) 1987–1989 (120.1) |
| Constructeur(s) | BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp |
| Nombre | 65 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Moteurs de traction | 4 |
| Puissance continue | 5600 kW |
| Effort de traction | 340 kN |
| Masse totale | 84,0 t |
| Longueur totale | 19,20 m |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
La DB série 120 est une série de locomotives électriques exploitées par DB Fernverkehr en Allemagne.
La 120-001 atteint 265 km/h le entre Donauwörth et Augsbourg, détrônant les 103 (252,9 km/h en 1973).
Les locomotives de série sont mises en service en tête de trains à 200 km/h en remplacement de la série 103 dont les bogies CC abîment les voies.
En 1991, elles perdent quelques trains dévolus aux ICE nouvellement mis en service. En 1994, des déformations de châssis sont constatées et les examens révèlent même des fissures. L'atelier de Cottbus traite les machines en chaine spéciale, provoquant des manques de machines préjudiciables au service.
Les incidents de parcours continuent cependant, conduisant à une indisponibilité élevée et à la cherté de leur entretien. La direction de Reise & Touristic, la section voyage de la DB, propose de les reverser à Railion, la filiale fret qui les refuse. Leur réforme progressive est alors décidée à partir de 2002[1].
