DKW F10
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La DKW F10 est une automobile commercialisée par la firme allemande DKW, établie à Ingolstadt en Allemagne de l'Ouest[1], exclusivement au cours de l’année 1949 et au début de 1950. Elle représente le premier modèle d’après-guerre de la marque, bien que sa fabrication initiale ait eu recours à des châssis résiduels, parfois endommagés, hérités du modèle F8 d’avant-guerre. Ces châssis furent accouplés à des moteurs préexistants, des bicylindres deux-temps de 688 cm³ issus des stocks du F8. Approximativement cent quatre-vingt exemplaires de cette configuration furent assemblés[2]. Le modèle F8, dont ces éléments étaient dérivés, avait quant à lui été produit de 1939 à 1942.
À l'issue du conflit, l’usine de carrosserie DKW de Spandau se situa dans la sphère d’influence soviétique, ayant été incorporée au combinat est-allemand IFA. Cette situation contraignit la firme ouest-allemande à déléguer à des tiers la fabrication des carrosseries durant les premières années de l’immédiat après-guerre. Le carrossier Baur, établi à Stuttgart, avait préalablement fourni des carrosseries cabriolet pour les modèles F5, F7 et F8 de la période avant-guerre entre 1936 et 1941[3]. Ce fut donc cet atelier qui fut retenu pour concevoir un nouveau modèle, techniquement plus avancé que les F8 d’origine, lesquelles reposaient sur une structure en bois. Ces carrosseries, toutefois, présentaient un coût substantiellement plus élevé que le modèle initial, en raison notamment de leur facture artisanale. Seules deux configurations biporte étaient proposées : la limousine (berline, fréquemment désignée ultérieurement par le terme « coupé ») et le cabriolet[4].
