Deep Orient
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| Deep Orient | |
 Maquette du Deep Orient | |
| Type | câblier/navire poseur de canalisations |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Vigo MetalShips & Docks  Espagne
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| Statut | en service depuis 2013 |
| Équipage | |
| Équipage | 120 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 135.65 m (hors-tout) 120.40 bm (flottaison) |
| Maître-bau | 21 m |
| Tirant d'eau | 6.85 m |
| Port en lourd | 8,900 tpl |
| Propulsion | 4x1 générateur diesel Wärtsilä 1 propulseur azimutal 2x1 propulseur en tunnel 2x1 pod |
| Puissance | 4x3.840 kW |
| Vitesse | 13 nœuds |
| Carrière | |
| Armateur | TechnipFMC .svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Affréteur | TechnipFMC |
| Pavillon |  Malte
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| Port d'attache | La Valette |
| Indicatif | LACZ8 |
| IMO | 9644330 |
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Le OCV Deep Orient (Offshore Construction Vessel) est un navire de service polyvalent pour les travaux offshore appartenant et opérant pour l'entreprise du secteur de l'énergie TechnipFMC. Il est à la fois un navire poseur de canalisations, câblier et navire effectuant des travaux de construction ou des opérations d'inspection, d'entretien et de réparation (IMR).
