Edmond Récopé

Né le 5 février 1847 à (Villers-Cotterêts, il est le fils de Nicolas Charlemagne Récopé, garde général des forêts et d'Adèle Marie Joséphine Pascal. Il épouse le 11 mai 1879 à Marly-le-Roi Pauline Malher dont 3 enfants : André (1880-1935), Jean (1881-1939) et Denyse^[1] qui n'eurent pas de postérité.

Élève de l’école Polytechnique (1867-1869) puis de l'école du génie maritime (1869-1872)^[2].

Affecté comme sous-ingénieur de 3e classe au port de Brest en 1872, il est sur le Jeanne d'Arc en 1873-1874 puis affecté au port de Lorient en 1874 et au port de Brest en 1875^[2]. En 1875, il est nommé sous-ingénieur de 2e classe puis est en Cochinchine sur le Fleurus et le Tilsitt de 1875 à 1877^[2] puis est nommé directeur à l'arsenal de Saïgon^[3].

Affecté à Paris en septembre 1877 et à Brest en mars 1878, il est en congé sans solde d'un an en septembre 1878 et est démissionnaire en septembre 1879^[2].

En 1886, il est envoyé par la Société Générale en mission au Tonkin pour étudier l'avenir de la colonie^[3].

Il est membre du jury à l’ Exposition universelle de Paris de 1889^[3] et en 1895 il est un des membres fondateurs de l’Automobile Club de France^[4]. Il y préside la commission des courses et organise la course Paris-Marseille^[3].

Il est l’inventeur de la "Vedette Récopé", vedette lance-torpilles naviguant entre deux eaux^[5].

• Chevalier (1880) puis officier (1887) de la Légion d’Honneur^[2].
• Comte romain à titre personnel puis héréditaire par brefs du pape de 1890 et 1898 (titre éteint en 1939 avec son fils Jean Recopé)^[6].

• Ressource relative à la vie publique :
  • base Léonore
• Notices d'autorité :

  • VIAF
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  • BnF (données)
  • Pays-Bas
• Biographie d'Edmond Récopé La locomotion automobile, 15/08/1896
• Comtesse Edmond Récopé, Les modes, n° 31, juillet 1903
• Sculpture de la Comtesse Récopé par Théodore Rivière, conservée au Musée des Arts Décoratifs
• Comte Edmond Récopé, 1910

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