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Emden (F266)
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L'Emden (F266) est une corvette de classe Braunschweig (lot 2) de la Deutsche Marine (marine allemande). Septième navire de la classe, il a été baptisé le 4 mai 2023 à Hambourg par Annette Lehnigk-Emden. Sa mise en service est prévue pour 2026[4].
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| Emden (F266) | |
| L'Emden en août 2025 | |
| Type | Corvette |
|---|---|
| Classe | classe Braunschweig |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine allemande
|
| Chantier naval | Lürssen-Werft, Brême  Allemagne
|
| Fabrication | acier |
| Commandé | septembre 2017 |
| Quille posée | 30 janvier 2020 |
| Lancement | 4 mai 2023 |
| Statut | En construction |
| Équipage | |
| Équipage | 58 (65 au TED : 1 commandant, 10 officiers, 16 maîtres-principaux, 38 officiers mariniers |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 89,12 m |
| Maître-bau | 13,28 m |
| Tirant d'eau | 3,40 m |
| Déplacement | 1840 t |
| Propulsion |
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| Puissance | 14800 kW (20122 ch) |
| Vitesse | 26 nœuds (48 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Électronique |
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| Rayon d'action | 4000 milles marins (7400 km) à 15 nœuds (28 km/h)[3] |
| Aéronefs | hélisurface et hangar pour deux Saab Skeldar |
| Carrière | |
| Pavillon | Allemagne |
| Indicatif | F 266 |
| Coût | 400 millions d'euros |
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Son nom traditionnel a déjà été porté par trois croiseurs de la Kaiserliche Marine et de la Reichsmarine, ainsi que par deux frégates de la Deutsche Marine[5]. La dernière frégate de ce nom, l'Emden (F210), a été désarmée en 2013.
Développement
La classe K130 Braunschweig est la plus récente classe de corvettes océaniques allemandes. Cinq navires ont remplacé les navires d'attaque rapide de classe Gepard de la marine allemande.
Elles présentent une signature radar et infrarouge réduite (furtivité supérieure à celle des frégates de classe Sachsen) et seront équipées de deux drones hélicoptères pour la télédétection. Récemment, la marine allemande a commandé un premier lot de deux systèmes UMS Skeldar V-200 destinés aux corvettes de classe Braunschweig[6]. Le hangar est trop petit pour les hélicoptères standards, mais la plateforme est suffisamment grande pour accueillir les hélicoptères Sea King, Lynx ou NH-90 de la marine allemande.
La marine allemande a précommandé le RBS-15 Mk4, une version améliorée du Mk3 dotée d'une portée accrue (400 km) et d'un double autodirecteur pour une meilleure résistance aux contre-mesures électroniques[7]. Le RBS-15 Mk3 est capable d'engager des cibles terrestres[8].
En octobre 2016 a été annoncée l'acquisition d'un second lot de cinq corvettes supplémentaires entre 2022 et 2025[9]. Cette décision répondait aux exigences de l'OTAN, qui attendait de l'Allemagne qu'elle fournisse quatre corvettes au niveau de préparation maximal pour les opérations littorales d'ici 2018. Or, avec seulement cinq corvettes disponibles, seules deux pouvaient être fournies[10].
En septembre 2017, la marine allemande a commandé la construction de cinq corvettes supplémentaires à un consortium de chantiers navals du nord de l'Allemagne. Lürssen sera le maître d'œuvre de la construction de ces navires. Le contrat s'élève à environ 2 milliards d'euros[11],[12]. En avril 2018, le gouvernement allemand a annoncé les modalités précises de construction des cinq nouveaux navires K130[13],[14].
Construction et mise en service
La construction de l'Emden a débuté fin 2019 et sa quille a été posée le 30 janvier 2020 par Lürssen-Werft à Brême. Son gaillard d'avant a été construit par Blohm + Voss et remorqué jusqu’à Brême pour y être assemblé. Sa mise en service était initialement prévue pour 2025. Cependant, en septembre 2022, il a été rapporté que les difficultés croissantes d’intégration des systèmes de commandement et de contrôle des navires du lot 2 avaient entraîné une augmentation des coûts de 401 millions d’euros et un retard d’au moins deux ans pour l’achèvement du premier navire du lot 2, avec des retards potentiels en cascade pour les deux navires suivants du programme, dont l’Emden[15].
Le 13 octobre 2020, son remorquage vers Hambourg pour l’assemblage de sa section arrière a commencé. Il est arrivé à Hambourg le 17 octobre et son assemblage a débuté le 21 du même mois.
Tentative de sabotage en 2025
Alors que l'Emden était encore en cale sèche, une tentative de sabotage a eu lieu en janvier 2025. Plusieurs dizaines de kilogrammes de limaille de métal ont été déversés dans le système de propulsion de la corvette. L'incident a été rendu public en 2025 par l'inspecteur de la marine allemande, Jan Christian Kaack[16]. La présence de cette limaille est suspectée d'être un acte de sabotage. La découverte a eu lieu lors d'une inspection préalable au voyage inaugural du navire[17].
En février 2026, l'incident a suscité un regain d'intérêt suite à l'exécution de deux mandats d'arrêt contre deux suspects. Lors d'une opération d'Eurojust début 2026, un Grec de 54 ans et un Roumain de 37 ans ont été arrêtés. Ils sont soupçonnés d'avoir saboté l'Emden alors qu'ils travaillaient dans le port de Hambourg en 2025, où le navire était amarré avant d'être remis à la marine allemande[18]. Ils sont accusés d'avoir saboté les systèmes de propulsion, endommagé les conduites d'eau douce, retiré les bouchons des réservoirs de carburant et mis hors service l'électronique du navire. En tant que dockers, ils auraient tenté de saboter non seulement l'Emden, mais aussi la corvette Köln[19],[20],[21].
